凌派家族添混动新成员 广汽本田能否站上细分市场“C位”？

6月10日，广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.98万-16.98万元。与此同时，广汽本田锐·混动联盟也正式宣告成立。

图片来源：企业供图

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌一直长期霸占国内A级车混动轿车市场，而作为广汽本田布局混动轿车市场的战略车型，凌派（CRIDER）锐·混动的上市不仅填补了广汽本田在该细分市场的空白，更向长期“霸榜”的丰田发起了挑战。

从售价来看，凌派（CRIDER）锐·混动的定价与卡罗拉HEV和雷凌HEV已非常接近，起步价仅比对标车型高出4000元，顶配车型比对标车型高出1万元。但需要注意的是，凌派（CRIDER）锐·混动拥有2730mm的轴距，在该细分市场中的具有优势。

图片来源：企业供图

《每日经济新闻》记者发现，与丰田系混动技术相比，凌派（CRIDER）锐·混的最大功率仅比对标车型高出23kW，但i-MMD的电动机驱动功率则比对标车型高出59Ps。有分析指出，i-MMD整套系统更多地是依赖于电机驱动。因此，该车型的驾驶感受会更加接近于纯电动汽车，即中低速加速迅猛，高速表现相对羸弱。

制表：每经记者 赵成 

广汽本田官方资料显示，凌派（CRIDER）锐·混动综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，百公里综合油耗低至4.0L 。

据了解，新一代凌派在2018年9月底上市，全系搭载1.0T三缸发动机。2019年，凌派连续10个月销售破万辆，全年共售出15.4万辆，同比增长36.2%。而在今年上半年，凌派表现依旧强势，5月最新销量为8827辆，环比增长了26.6%。

相比之下，“老对手”广汽丰田雷凌的表现更为优异，其5月份销量为2.1万辆，同比增长81%。其中，双擎混动车型累计销量占比达22%。除此之外，一汽丰田卡罗拉的销量也恢复到了疫情之前的水平，5月销量为3.15万辆。

业内认为，在四缸发动机和第三代i-MMD混动系统的加持下，凌派（CRIDER）锐·混动的产品力更上一层楼，并有了冲击广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉的机会。同时，随着“头部聚集效应”的显现，A级车混动市场的竞争势必加剧，而凌派（CRIDER）锐·混动究竟能从“老对手”手中抢到多少市场份额？广汽本田混动技术的下探，能否使其站上细分市场“C位”？还有待市场进一步检验。