比亚迪2019年营收超1277亿元 同比微降 研发费用增长12%

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4月21日，比亚迪（002594，SZ）发布的2019年年度报告显示，公司2019年全年营收约1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润约为16.14亿元，较去年同期下降41.93%。

图片来源：比亚迪公告

《每日经济新闻》记者了解到，在2019年第三季度报告中，比亚迪对公司2019年度的经营业绩预计为，归属于上市公司股东的净利润比上年同期下滑区间为36.19%～43.03%。

对于归属于上市公司股东的净利润较大幅度的下滑，比亚迪方面解释称，这主要是因为行业及政策变化以及本期研发费用上升影响所致。报告显示，比亚迪在2019年全年投入的研发费用约56.29亿元，较2018年增长12.83%。

比亚迪旗下主营业务包括汽车及相关产品业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。三大业务板块在比亚迪2019年总收入中的占比分别为49.53%、41.79%和8.22%。

财报显示，2019年，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约632.66亿元，同比下降16.76%。在汽车及相关产品业务收入下滑的同时，其他两大业务板块收入均呈正增长趋势。其中，手机部件及组装业务2019年的收入约533.8亿元，同比增长26.40%；二次充电电池及光伏业务2019年的收入约105.06亿元，同比增长17.38%。

作为比亚迪旗下主营业务，汽车业务在2019年受行业政策影响明显，销量出现明显下滑。数据显示，2019年，比亚迪累计销量为46.14万辆，同比下滑11.39%。

比亚迪方面认为，2019年国内新能源汽车补贴大幅退坡及部分地区提前切换“国六”排放标准，致使汽车行业首次出现产量及销量均同比下降的情况，比亚迪新能源汽车销量亦出现下滑。财报显示，2019年，比亚迪新能源汽车累计销量约22.95万辆，同比下滑7.39%。

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伴随新能源汽车销量的下滑，比亚迪新能源汽车收入也出现大幅下滑。财报显示，2019年，比亚迪新能源汽车业务收入约401.45亿元，同比下降23.42%。

据了解，2019年，比亚迪连续发布了多款新能源车型，包括全新一代唐EV、全新宋Max插电式混合动力版、全新元EV、全新秦EV以及迭代车型宋Pro等。

在深耕新能源汽车市场的同时，比亚迪还在继续推动传统燃油汽车业务的发展。数据显示，2019年，比亚迪燃油汽车累计销量约23.19万辆，同比下滑15.02%。对此，比亚迪方面表示，受燃油汽车行业的整体需求下降及老车型退出市场的影响，比亚迪旗下燃油汽车销量出现下滑。

此外，财报显示，比亚迪2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿元，较去年同期增加了22.18亿元，上升17.71%，持续三年保持净流入。同时，公司货币资金余额超126.5亿元，维持较高水平，现金相对充裕。

比亚迪方面称，经营性现金流的提升，主要受益于公司现金流管理良好、进一步加快货币资金周转速度。后续，公司亦将持续通过多种融资渠道调整负债结构，降低资金成本。

根据比亚迪日前发布的2020年一季度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为0.5亿元至1.5亿元，较2019年同期下降幅度区间在79.99%~93.33%。

截至4月21日收盘，比亚迪股价涨幅0.87%，收于59.37元/股。