政策扶持加速乘用车市场转机到来，豪华品牌销量或提升

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3月4日，中国乘用车市场信息联席会发布报告称，初步判断2月全国乘用车市场零售增速同比下滑80%，2020年1-2月累计同比下降幅度将达到41%。这是近20年来的最大下降。不过该报告还表示，自2月第四周开始，随着经销商复工率增加，新车上市逐步启动，消费者的购车活动或将加速恢复。

受疫情影响，消费者的购车需求持续低迷。对此，在中央明确提出积极稳定汽车等传统大宗消费的指示下，一些地方政府相继出台稳定汽车消费的政策。3月3日，广州市政府发布一系列提振汽车消费的政策，包括增加牌照指标、给予新能源使用补贴以及以旧换新补贴等。

“地方政府的刺激汽车消费相关政策将为疫情消退后的汽车市场和产业上带来比较好的支撑，对今年车市需求形成较强托底。”中金公司在昨日的研报中这样表示。

中信证券今日也发布研报称，在政策的扶持下，首先释放出来的会是家庭首次购车的需求，这对自主品牌最有利。此前，在2009年、2016年实施消费刺激政策期间，自主品牌市场份额最高达到43%-45%。而目前自主品牌的市场份额已经下降至38%以下，后续若继续出台消费政策，其市场份额有望回升2-3个百分点。同时，考虑到北京、上海、广州、深圳等限购城市的消费能力，若这些地区能加大牌照投放数量，预计豪华品牌的销量也将有所提升。

在多重政策利好下，多家证券公司表示看好汽车相关个股。包括，A股中的长安汽车、上汽集团，和H股中的吉利汽车、广汽集团、长城汽车等。

值得一提的是，目前吉利汽车和长城汽车均在海外市场有着较强的业务布局。官方数据显示，2019年吉利汽车出口销量同比增长110.6%，达5.8万辆。而长城汽车一直在加快海外建厂的步伐，继收购通用印度塔里冈工厂达成协议后，2月17日，长城汽车又宣布与通用达成收购后者泰国罗勇府制造工厂的协议。对此，浙商证券在今日研报中分析，汽车销售短期有望触底反弹，但分化加剧。看好海外布局较好、估值相对较低的龙头车企。对此，浙商证券在今日研报中分析，汽车销售短期有望触底反弹，但分化加剧。看好海外布局较好、估值相对较低的龙头车企。