疫情影响+股权变数 长航凤凰董事长：我们一直在等战略支援

历经破产重整和恢复上市，长航凤凰曾被资本市场称为“不死鸟”。不过，重组归来四年多，长航凤凰未能涅槃。而近期暴发的新冠肺炎疫情，让公司再添困扰。 作为航运企业，长航凤凰内河航运受疫情影响部分停滞，沿海运输虽然仍在运行，但近期运价大幅下滑，进一步影响公司的经营业绩。 幸好，长航凤凰迎来了股东支援。这次伸出援手的是公司二股东长治市南烨实业集团有限公司（以下简称南烨集团）方面。 根据长航凤凰近日公告，在已经持股15%的基础上，南烨集团方面拟再增持不低于1%股份。随之而来的，是长航凤凰可能易主。 疫情加上股权方面的变数，未来的长航凤凰将“飞”向何方？就相关问题，近日，《每日经济新闻》记者对公司董事长肖湘进行了专访。 2月份经营受影响较大 长航凤凰主要业务为干散货航运及港航物流服务业，公司航运线路以沿海和长江中下游为主。不过，因为疫情形势严峻，近期公司长江中游部分业务停滞。“我们原本通过长江向几家湖北电厂运送货物，但最近停了。”肖湘介绍。 长航凤凰的沿海运输仍在进行。公司主要从北方沿海港口运输货物至上海、浙江和江苏等地港口。值得注意的是，疫情严峻，1月23日~24日，上海、浙江和江苏陆续启动重大公共突发卫生事件一级响应。 如此情况下，长航凤凰也采取了一系列防控举措：停止更换船员、禁止家属探望、严禁从发现疫情的港口和地区供应物资备件和补给食品、禁止船员靠泊期间离船、建立船员每日身体健康监测报告制度等。 而在长航凤凰武汉总部，大楼办公区域配备消毒药水、医用酒精、口罩、洗手液、体外测温仪，初一至今封闭大门，进出人员一律走地下车库，并测量体温和登记。 “我们自有员工近300人，加上派遣员工有800多人，目前没有发现确诊或者疑似病例。”肖湘说。 疫情防控的同时，长航凤凰总部也通过线上方式复工。“武汉总部1月31日就开始部分线上复工了。”肖湘介绍。 值得注意的是，2019年年报和今年一季报披露在即，长航凤凰部分事务仍然必须现场办理。例如审计事务，因为疫情，会计师事务所不便来公司现场办公。经沟通，由上市公司相关高管和财务人员签字后，将资料扫描发送给对方。 2020年2月14日，武汉正式启动对所有小区24小时封闭管理。为此，长航凤凰向武汉市江汉区疫情防控指挥部申请了2张车辆通行证。“分别把相关工作人员接到公司，签字后再扫描发送给会计师事务所。”肖湘告诉记者。 肖湘还介绍，因为疫情，公司今年2月经营受到的影响可能较大。除了长江中游部分业务停滞，沿海运输运价下滑也是重要原因。“相比去年12月份，公司平均每吨运价降了差不多一半。” 《每日经济新闻》记者注意到，波罗的海干散货指数于2019年12月3日一度达到1600点左右。但至2020年2月10日，跌至411点，跌幅超七成。 好在随着近期各城市陆续复产复工，长航凤凰业务也出现好转迹象。“三四月份如果恢复得好，我们应该不至于受太大影响。”肖湘表示。 南烨集团方面承诺再增持 疫情袭来，长航凤凰也收到了股东的支援：南烨集团通过南烨博爱基金会向长航凤凰捐助100万元；并向上市公司捐助2万个防护口罩。 对于南烨集团方面的支援，长航凤凰在2月26日公告中表示：“董事会代表长航凤凰衷心地感谢南烨集团对本公司复工复产的支持及帮助和对员工的关怀。” 南烨集团方面近期曾多次增持长航凤凰，并引来资本市场关注。根据长航凤凰2020年2月21日公告，截至目前，南烨集团及其一致行动人持有公司股权比例15.00%。不仅如此，南烨集团方面承诺未来六个月内继续增持不低于公司总股本1%的股权比例。 长航凤凰目前控股股东天津顺航持股比例为17.89%，两方面股东股权比例相差不到3个百分点。如此背景下，南烨集团方面称，在继续增持过程中，不排除导致长航凤凰控股股东、实际控制人发生变化。 公开资料显示，南烨集团来自于山西长治，李杨和李晚成分别持有90%和10%股权。公司实际控制人为李建明和李杨。另据长治市政府招商局官网2019年11月转载的“2019山西企业100强排行榜”，南烨集团以98.85亿元的营收规模位居排行榜第29位。 启信宝数据显示，南烨集团对外投资企业达19家，主要涉及LED、煤炭、房地产等产业。近期，南烨集团方面也曾举牌另一家LED行业上市公司乾照光电（300102，SZ），但通过表态放弃部分表决权以及将减持乾照光电股票，南烨集团对于乾照光电似乎有收手迹象。 煤炭产业方面，近期南烨集团也有动作。据中国保险行业协会官网消息，中煤财产保险股份有限公司（以下简称中煤财险）今年1月份披露变更注册资本相关公告，南烨集团拟向中煤财险增资3.2亿元，增资后南烨集团持股26.23%，成为中煤财险第二大股东。 分析长航凤凰的两大优势 2019年下半年以来，南烨集团方已经三次举牌长航凤凰，此次再宣布将增持不低于1%股份，并直言不排除导致上市公司实际控制人变化。南烨集团看重上市公司哪些方面？肖湘透露，长航凤凰运输的货物中，过半都是煤炭。如此看来，南烨集团与上市公司同属于煤炭产业链条。 值得注意的是，2015年下半年恢复上市后，长航凤凰经历了重组和控股权转让失败，且2018年以来公司多次出现员工批量辞职及船舶被收回现象；而从业绩上看，长航凤凰2019年前三季度净利润2954万元，同比下滑约五成。 对此，肖湘分析称，长航凤凰仍然有两大优势：一是公司在传统航运物流领域有较强的持续经营能力。虽然公司面临多重问题，但在近两年行业环境面临挑战的局面下，公司的业绩还算不错；另外，公司多年来积累了丰富的江海联运经验，可以为客户提供优秀物流解决方案，这是公司独有优势和特色。 南烨集团方面一再增持，并可能导致公司实际控制人变更，对此长航凤凰控股股东天津顺航有何打算？值得注意的是，长航凤凰在2019年半年报中曾表示，2019年2月，天津市第二中级人民法院裁定受理了天津顺航破产清算的申请。目前这一事项进展如何？“如有新的进展，公司将及时披露。”肖湘表示。 尽管如此，天津顺航对于长航凤凰似乎并未放手。长航凤凰2020年1月6日晚公告显示，针对公司空缺的一个非独立董事席位，天津顺航和南烨集团方面各提名了一名候选人。从1月22日公告的选举结果来看，南烨集团提名的郎永清最终当选为公司董事。 长航凤凰的董事席位仍存变数。根据公司2月17日公告，因为公司监事毛文轶和独立董事杜龙泉辞职，公司需要补选新的独立董事、监事，并征集候选人。 疫情当前加上公司股权方面存在的变数，长航凤凰管理层如何看待或者打算？肖湘分析，公司当前面临两大困境，一是经过破产重整以后，公司虽然恢复征信，但金融环境并未改观，融资不畅；二是因为2015年股权交易协议之资产置出事宜未能履约，大股东天津顺航忙于解困，公司一直忙于应对变故，不断调整，保持稳定中。 “在保证实体持续经营能力基础上，我们一直在等待战略支援和战略支持。”肖湘说。