三连板斯莱克回复关注函：与特斯拉未正式合作

3月1日晚，斯莱克（300382，SZ）回复深交所关注函称，目前公司与特斯拉还没有建立正式的合作关系，由于公司目前电池壳大批量生产自动线尚处于调试阶段，能否顺利推向市场尚存在不确定性；即使顺利推向市场，预计对公司2020年的业绩贡献也较小，亦存在未来国内市场竞争加剧的风险。

近日，斯莱克已连续三个交易日涨停，2月28日报收于6.89元/股。

研发总投入2700万元

据回复函显示，斯莱克的电池壳大批量生产自动线项目的研发启动于2017年4月，从生产线上的单台主机研发测试开始，逐步过渡到整条自动化生产线（可用于生产21700 型和18650型电池钢壳，经改装调整可用于生产铝制圆柱电池壳）的研发，预计将于今年5月成功完成生产线调试。

斯莱克介绍称，其开发的电池壳大批量生产自动线拥有每分钟生产1200只；包含有自动成型、自动检测、自动清洗和自动包装；材料利用率高；电池壳光洁度高，质量一致性好等优点。截至目前，斯莱克在该项目研发总投入金额达2700万元左右，已应用公司专利技术达6项。

2018年，斯莱克通过全资子公司苏州先莱新能源汽车零部件有限公司（以下简称苏州先莱）持有新乡市盛达新能源科技有限公司（70%的股份，与新乡市盛达电源科技有限公司进行合作。后者是具有十几年生产新能源电池壳经验的知名公司，现有客户有力神、亿纬锂能等。双方合作后，将使用电池壳自动化生产线为汽车行业新能源电池客户进行配套，特斯拉是其目标客户。
2019年，斯莱克通过苏州先莱与合肥力翔电池科技有限责任公司成立了合资公司安徽斯翔电池科技有限公司，持有其51%的股份。斯莱克将使用铝制圆柱电池壳的自动化生产线，生产圆柱铝壳专门为磷酸铁锂电池配套，目前该项目进展顺利，预计2个月后将提供大批量生产的验证用的样品给客户。

斯莱克表示，公司参与设立的生产电池壳的两家合资企业作为新进入新能源电池结构件的供应商，正在努力成为合格并且具有竞争力的供应商。

与特斯拉尚未正式合作

据了解，2019 年4月8日，斯莱克在公告中首次披露，“圆柱电池具有低成本安全性好的特点，且易于实现锂电的811方案，也是特斯拉的专用类型”。而特斯拉作为全球最大的新能源电动汽车生产商，一直是斯莱克的目标客户。

到了2019年6月24日的公告中，斯莱克称“国际新能源汽车巨头特斯拉在上海建厂生产，其所用的21700型圆柱电池钢壳对公司研发生产的新能源电池壳生产线提出了广泛市场需求。”

在今年1月11日回应投资者时，斯莱克表示“特斯拉现在还只是公司的目标客户，尚未建立合作关系”。

不过，2月26日，斯莱克又表示“目前公司正在紧张调试用于特斯拉圆柱电池21700的电池壳自动生产线，该生产线调试成功后，我们将正式向特斯拉以及国内外的主流圆柱电池制造商提供大批量生产自动线制造方案”。

2月26日、2月27日，斯莱克股价连续两个交易日涨停。对此，深交所创业板公司管理部向斯莱克发去了《关注函》。

而斯莱克在回复函中表示，目前公司与特斯拉还没有建立正式的合作关系。达成正式合作前，公司需要将研发的电池钢壳自动化生产线完成调试，并顺利生产出大批量生产的21700型样品；随后，样品将发给特斯拉和有关的电池生产企业进行产品质量的验证，对方将确认产品质量和性能。产品验证成功后，双方会讨论该生产线的价格、性能、产能等细节。随后双方会进行商务谈判以达成最终的合作模式。

《关注函》同时要求斯莱克披露是否存在迎合市场热点，炒作公司股价配合控股股东减持公司股份的情形；说明披露公司控股股东、持股5%以上股东、董事、监事、高级管理人员最近一个月买卖公司股票的情况、未来3个月内是否存在减持计划。

对此，斯莱克回应称自减持计划披露之日起至今， 控股股东科莱思未减持其持有的公司股份。经与科莱思确认，其承诺自本关注函回复日起至公司披露《2019年年度报告》后两个交易日内不减持其所持有的公司股份。

此外，斯莱克表示，公司持股5%以上股东、董事、监事、高级管理人员最近一个月不存在买卖公司股票的情况，截至关注函回复日，公司未收到公司董事、监事、高级管理人员及持股5%以上股东拟在未来三个月减持公司股份的计划。

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