战“疫”实录丨T3出行武汉特别行动车队志愿者：我们是穿梭在大街小巷的钢铁侠

等待出发的社区保障车

“第一批征召300名，仅仅十几分钟报名人数就满了。”夏磊这样感慨，“现在有800名司机志愿者，仍有2000人正在待命”。

1月23日，武汉“封城”，市内公交、地铁、轮渡全部暂停运营，但城市运转仍需基本保障，包括居民出行、医疗物资运输等，于是不少出租车、网约车平台先后组建社区保障队。T3出行就在当天成立了武汉特别行动车队，并号召司机成为志愿者，报名者众多。

作为T3出行特别车队的物资保障志愿者，夏磊能做的，就是为这些志愿者司机做好后勤工作。他告诉《每日经济新闻》记者，现在车队运营良好，不过物资缺口较大，目前正通过各种渠道筹集。

领到防护服后即刻出发的志愿者司机

每天奔波七八十公里来上班

按照政府统一安排，T3出行特别行动车队主要负责武汉东湖高新区(光谷)的社区保障出行、运输等工作，每个社区分配5辆车。

曾参加过多次抢险救灾的姚超，是T3出行特别行动车队位于九峰街道的调度负责人，在区域内协助街道进行车辆协调，他每天对志愿者司机讲的第一句话就是“做好自我防护，注意安全!”

“在大街小巷穿梭的钢铁侠。”姚超这样形容志愿者司机，在市内交通暂停后，这群志愿者司机承担起了城市基本运转的作用，有保障出行的，有供给的，有调度需求的，“很多司机住在汉口、武湖等区域，距离光谷七八十公里，但需要每天8点钟到社区报到待命，还要提前给车充电”。

《每日经济新闻》记者了解到，志愿者司机现在的工作流程，是由社区收集居民出行需求，将派车单发到调度中心，再分发到车队司机。目前，居民多数需求为医院透析、医院买药、超市采购及医护人员上下班等。

厚厚的派车单

曾在部队担任军车驾驶员的退伍军人阮成威，家住阳逻，距离所负责的光谷星芯社区70多公里，一些做透析的病人需要在早上7点到达医院，以免与新冠病毒肺炎患者有所接触，阮成威不得不每天早上四五点就出门。让阮成威印象深刻的是，武汉市民的心态还是非常乐观的：“有个老婆婆经常6点钟就到楼下等车，在车上还经常聊些家常，并没有悲观沮丧的情绪。”

不过，阮成威也遇到过一些难题。按照规定，发热病人需要由定点机构进行运送，社区保障车队是不能接送这一类病人的，部分居民就不能理解，在社区大吵大闹，给志愿者司机带来了一些困扰——“我们志愿者只有做好自我防护，才能为居民提供服务，还是希望居民能够理解。”

一次性防护服洗了再穿

疫情之下，远离风险是人的本能，不过也不缺乏逆风而行的人。张玥是土生土长的武汉人，现在已经是两个孩子的妈妈，看到志愿者召集信息后，她与家人进行了沟通，最终决定报名参加志愿者团队。

“就是想为武汉做点事。”除夕夜，张玥成为一名志愿者司机，由于家住汉口，属于新冠病毒肺炎疫情的重灾区，看多了救护车运送病人及家属痛哭的场景，张玥感触颇深。两天后，她从汉口的家中搬到了武昌，避免给家人带来感染的风险。

逆风而行的志愿者司机

为了出车安全，张玥给自己定了严格的防护标准：每天至少消毒三次，出车必须带上护目镜和手套，穿上防护服，居民上车之前和下车之后，张玥都要进行消毒，以免造成与下一位乘客交叉感染。

不过，张玥还是遇到过一些风险较高的时候。2月2日，张玥从湖北省中医院接送一位护士回家，护士一上车就显得很疲惫，聊天后才知道她已经在医院连续工作半个月没有出来了，摘下口罩后脸上全部是勒痕。张玥暗自感叹医务人员的辛苦，也有些担心此次出车的风险。

不过，张玥仍然表示，只要疫情不结束，就会一直在。

事实上，张玥和诸多志愿者仍面临物资短缺问题。平台为他们配备了足够的口罩和消毒水，不过防护服的缺口比较大。“一个社区只有两套防护服，但有5个司机，所以穿上防护服的司机就会去接送医护人员。”张玥告诉记者，一次性的防护服在我们这里可不会只穿一次，用消毒水泡了之后可以再穿。“我的一件防护服洗了两次，都洗破了，穿不了就扔了。”张玥说，穿总比不穿要好点。

志愿者团队分发物资