吉利与戴姆勒出资54亿元成立smart品牌合资公司 首批车2022年上市

图片来源：企业供图

1月8日，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）和梅赛德斯-奔驰股份公司（简称梅赛德斯-奔驰）宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立, 在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。合资公司全球总部设在宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名，由佟湘北出任smart合资公司全球CEO，负责统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。

试水合资新模式

在汽车行业“后合资时代”，吉利控股与梅赛德斯-奔驰采取一种全新的合资协作模式。smart合资公司将采用“全产业链合作+服务全球用户”的新模式，双方在全球范围内联合运营和推动smart品牌，助力其在高端电动智能汽车领域的发展。

据了解，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，是全球城市出行与时尚交通的领导者。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。” 吉利控股集团董事长李书福表示。

事实上，在戴姆勒集团向电气化转型的过程中，smart成为先行者，承诺到2020年实现全面电气化，而要达成这一目标，需要大量的技术、资金和资源。

在电动化布局上，吉利控股不仅拥有全新一代纯电动基础架构PMA平台，还实现了多元技术路线并进，包含混动技术、纯电技术、替代燃料与燃料电池四大技术路径。此外，吉利还与电池制造商成立合资公司，以实现对供应链和成本的把控。

“吉利控股在电动汽车领域拥有雄厚的技术实力和资源优势，与吉利联手开发、生产高品质、高安全水准的全新一代纯电动车型并销往全球，将进一步提升smart全球影响力。”前戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士曾这样评价双方的合作。

扩展smart产品阵容

smart品牌加速向电动化、智能化转型符合汽车“新四化”的趋势，合资双方致力于将其打造成为高端电动智能汽车，也符合中国消费升级和产品迭代的大趋势。

不过，诞生于1998年的smart品牌虽有奔驰基因，在全球市场也积累了一定的知名度和口碑，但受限于规模和价格，目前smart在全球范围内仍然是一个相对小众的品牌，且盈利并不乐观。

数据显示，2018年，smart全球销量为12.9万辆，同比下滑了4.6%。2019年4月底，戴姆勒集团还宣布，由于销量持续低迷，smart品牌计划在2019年年底退出美国和加拿大市场。根据美勒茨银行预计，smart品牌多年来累计损失约40亿欧元。

虽然中国是smart品牌的第二大销售市场，但smart产品一直以进口形式在国内销售，过高的价格成为其“走量”的一大障碍。作为一款微型车，smart在中国市场的起售价在12.28万元以上。比如smart fortwo 售价为13.38万-19.89万元，smart forfour售价为12.28万-16.98万元，smart fortwo纯电动版售价为23.5万元。

有分析认为，smart引入国产后可以受益于吉利的成本控制，将为其降价带来一定空间，从而提升产品竞争力。

尽管不少汽车厂家认为，电动化将成为微型车、小型车的一大出路，但从细分市场的表现来看并不乐观。乘联会数据显示，2019年1-11月，A00级纯电动轿车累计销量为14.89万辆，同比下滑48.5%，约占新能源车市场份额16.7%；A0级纯电动轿车累计销售3.36万辆，同比下滑15.4%，约占新能源车市场份额3.8%。

目前，smart品牌产品都属于微型车范畴，而根据新车型开发规划，未来，smart品牌将向销量增速较快的紧凑型细分市场发力，不断扩展其产品阵容。

眼下，国内新能源汽车市场持续低迷，根据中汽协数据显示，截至2019年11月，国内新能源汽车销量已经连续5个月同比下滑。此外，国产特斯拉已经开始全面交付，市场竞争将日趋残酷，国产smart能否在中国新能源汽车市场中分得一杯羹还存在较多不确定性。

截至1月8日收盘，吉利汽车（00175.HK）收盘价为15.54港元/股，微跌0.89%。