买车就给1500万韩元，日系车在韩“打骨折”式补贴！最大赢家却是德系车

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据韩联社报道，有日系车品牌在韩国推出了大力度促销活动，有的甚至是在“打骨折”价推广，其中包括日产和本田等汽车品牌。日产汽车于10月开始在韩国提供最高达550万韩元（约合3万元人民币）的加油补贴；本田汽车则为购买大型SUV车型的客户提供最高达1500万韩元（约合9万元人民币）的购车补贴。

据了解，自从日韩两国之间的贸易战在7月爆发后，韩国就发起了“抵制日货”运动。此后，日系车在韩国的销量一路走低，可谓是在韩销售历史上的一次“滑铁卢”。为了挽救颓势，日系车企承诺为购车客户提供购车补贴，让利幅度达到了前所未有的高度。

其实，日系车在韩国市场一直表现不错。有分析认为，日本车企在韩国市场很少打折促销，此次如此大规模的促销实属无奈之举。

日系车在韩遭遇“滑铁卢”

今年8月以来，日本和韩国之间的关系愈发紧张。日本经济产业省颁布政令，在简化出口审批手续的贸易对象“白色清单”中删除韩国。为了反击，韩国政府也将日本从本国“白名单”中清出。

自日韩两国之间的贸易争端正式开始后，汽车是受到较大影响的一类产品。从“抵制日货”运动爆发以来，7月至9月间日系车的销量遭遇了断崖式下跌。有统计数据显示，日系车在韩销量7月减少17.2%，8月减少56.9%，9月减幅进一步扩大至59.8%。

原本在韩国市场一直占据优势地位的日系车竟如此脆弱，销量在短短三个月内下降了近6成。丰田汽车发言人曾公开表示：“我们认为最近销量下降是受到了近期日韩关系的影响。”无奈之下，日系车品牌开始各显神通，希望通过大幅度的让利挽回韩国消费者的心。

韩国进口车协会最新公开数据显示，韩国10月新登记日系车同比减少58.4%，至1977辆。值得注意的是，此前公布的9月新登记日系车数量则是1108辆。在促销之后，日系车10月销量环比上升约78.7%，四个月来首次有所上升。看来，日系车企给予的巨幅优惠颇有成效，韩国消费者也心动了。

即使日系车在韩国市场销量已有所回暖，但毕竟元气大伤，恢复仍需一段时间。在日系车表现不佳的这段时间，德系车销量增长喜人。数据显示，梅赛德斯-奔驰10月在韩国售出8025辆，创下单月最高销量纪录，同比增加26%。此外，德系车品牌宝马和奥迪的销售增长也很可观。

德系车或成最大赢家

据韩国媒体透露的一份资料显示，在韩国进口车市场的销量排名中，前50名中就有24款德系车。由此可见，德系车现在已经成为大部分韩国消费者的购车首选。

虽然日系车在韩国市场销量萎靡，但是韩国本土的汽车制造商也不容小觑。众所周知，韩国现代汽车、起亚汽车都是成立已久的老牌车企，但为何在具备本土优势的情况下仍然输给了德系车？

韩国车企的产销量从2016年起就一直在下滑，2019年似乎也没有明显起色。据韩国各车企于11月1日公布的销售数据显示，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商10月全球销量约为70.4万辆,较去年同期减少4%。

公开资料显示，在韩国市场最受欢迎的德系车包括奔驰E级、宝马5系以及奥迪Q7等车型。韩国消费者似乎更钟情德系车的中高端豪华车型，韩国本土的车系不受欢迎似乎情有可原。以起亚汽车为例，产品线众多，定位却不明晰，导致其近几年来口碑平平，在国内市场无法占据上风。

此外，汽车的品质问题更是影响消费者购车的重要因素。据韩联社最新报道称，韩国交通局已经发现29家汽车制造商出售的约2.9万辆汽车存在制造缺陷，其中包括韩国的现代和日本的丰田等。

根据韩国交通安全研究所进行的汽车合格调查表明，其中有8873辆现代Grandeur IG汽车不符合安全标准。Grandeur IG上市时曾被现代汽车视为“市场突破口”，现在这款车竟然也掉入到质量不合格的泥沼。如果该车在行驶过程中出现问题，很可能造成无法预料的伤害。

由此可见，不仅是日系车的促销让消费者心动，韩系本土车的衰退在一定程度上也给日系车留下了喘息的空间，让其销量有所回升。但目前看来，占据韩国进口车销量大半市场的德系车才是最大的赢家。