混改前夜，先从内部“动刀”？奇瑞：增资扩股项目已进入资格审查期

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在增资扩股项目投资方揭晓前夜，奇瑞的一举一动都格外引人关注。

日前，网络上流传的一份奇瑞内部文件《关于调整研发部分机构和职能的通知》中称，“根据经营和战略发展需要，将针对奇瑞内部机构和研发体系进行调整”。对于该份文件的真实性，奇瑞汽车内部人士向《每日经济新闻》记者称，并不知情。

自今年9月2日开启增资扩股预公告，到3个月后的11月8日，奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞股份)及其控股股东奇瑞控股集团有限公司(以下简称奇瑞控股)增资扩股项目在长江产权交易所增资扩股的公告信息已经更新为“已结束”，这意味着至少有一家合格的投标人摘牌。

“无论怎样，奇瑞增资扩股项目都不会受到影响，仍在正常进行。预计本周内混改结果就会揭晓。”上述奇瑞汽车内部人士告诉记者。

组织机构疑调整

上述《关于调整研发部分机构和职能的通知》内容显示，此次奇瑞内部调整主要针对产品开发管理中心、汽车工程技术研发总院两个板块。

首先，产品开发管理中心板块，奇瑞将整合上海项目管理职能，增设上海产品开发管理部；针对国际市场需求，将增设北美研究院和欧洲研究院。有观点认为，这意味着奇瑞“走出去”的全球战略布局将进一步推进。数据显示，2018年奇瑞控股集团出口量为12.7万辆，同比增长18%。

除此之外，针对汽车工程技术研发总院板块，奇瑞将对上海与芜湖的多个中心部分进行整合，并增设上海整车性能集成部、上海整车预研和架构部、上海电动车技术开发部。芜湖与上海职能的调整，以及上海电动车技术开发部的增设，或将意味着奇瑞将在电动化领域发力。

整体来看，这份名为《关于调整研发部分机构和职能的通知》的文件中有诸多“整合”和 “增设”等字眼，“单从文件内容来看，一系列的整合机构和增设部门的举动，都会使奇瑞的组织更灵活机动与高效。”一位不愿具名的汽车业内人士称。

此前，业内一直有观点认为，奇瑞的产品策略、管理制度等存在一定问题，需要借助混改进行调整。此次组织结构调整与奇瑞混改之间的关系暂时未知，但随着奇瑞增资扩股项目的推进，后续的调整不会少。

混改落地前夜，奇瑞汽车有不错的市场销量表现。数据显示，今年前10个月，奇瑞集团累计销量为57.7万辆，其中自主车型销量同比增长6.7%。

增资扩股项目已进入资格审查期

目前，摆在奇瑞面前的“头等大事”仍是混改，这被业内看作是奇瑞布局新战略的机会。与去年混改方案“流拍”不同，今年二次启动后，该项目进展较为顺利。

一直以来，坊间有传闻称两家私募在竞争奇瑞控股权。这两家私募分别为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（有限合伙）（以下称腾兴长三角）和青岛五道口新能源汽车产业基金(有限合伙)（以下称青岛五道口）。

值得注意的是，两家公司的注册时间都在奇瑞增资扩股项目启动前不久。根据启信宝信息，腾兴长三角在今年7月22日注册，而青岛五道口的注册时间则是今年8月22日。“公司注册时间与奇瑞增资扩股启动时间如此接近，应该在之前就进行了相关商谈。” 一位不愿具名的汽车分析师告诉《每日经济新闻》记者。

目前，针对这两大“绯闻对象”，呼声较高的为腾兴长三角。据了解，腾兴长三角共有10个股东，第一大股东为海宁市资产经营公司，持股比例为38.1605%；第二大股东为乐清南商投资有限公司，投持股比例为19.5695%。腾兴长三角疑似实控人为“海宁市人民政府国有资产监督管理办公室”。

与颇有背景的腾兴长三角相比，青岛五道口的最大股东为北京五道口投资基金管理有限公司，持股比例为95%，自然人王娟持股比例为5%。启信宝显示，青岛五道口的疑似实际控制人为新华视点文化发展有限公司，持股比例为66.5%。

有观点认为，除了上述两家绯闻对象之外，奇瑞增资扩股的投资方也不排除有其他意向摘牌方的可能。但无论新的投资方是谁，奇瑞控股和奇瑞股份的大股东都将发生变化。

“目前增资扩股项目已进入资格审查期，最终的投资方很快就会揭晓。”上述奇瑞汽车内部人士告诉《每日经济新闻》记者，自己也很期待，因为最终的投资方保密性很高，目前不少奇瑞员工也不知情。