车市周周评丨汽车电商砸重金宣传，一汽奔腾蹭热度被指侵权，谭旭光誓言要将重汽管理层“扒一层皮”

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汽车电商砸重金宣传 布局未来

日前，全国54座城市的分众传媒电梯电视屏幕一改往日数支广告循环滚动的播放形式，由沈腾代言的易车品牌广告单一重复轮播，全天霸屏，反复强调易车“价格全知道，买车不吃亏”的新口号。与之相对应的是，由雷佳音代言的瓜子二手车广告片近期也铺天盖地而来。

车市“寒冬”下，以新车和二手车买卖业务为主的汽车电商正在开启新一轮广告大战，试图争夺更多流量和发展空间，传统汽车销售业务却在此声量下遭遇新冲击。

点评：在“互联网+”和“新零售”概念满天飞的当下，传统汽车经销商的日子并好过，尤其是在大势不好的情况下，损兵折将不说，有些已经偃旗息鼓。相比于电商平台，传统汽车经销商资产较重，在快速进行渠道下沉方面也并无优势。但不可否认的是，最终决定用户购买行为的是价格，而不是销售渠道，如果4S店的价格更优惠，用户仍然会选择线下购买。实际上，无论是线上对线下的冲击还是二者相互协同，互为补充，只要能够带动销量就是“王道”，毕竟，新零售的要义就是让购买变得触手可及。

一汽奔腾蹭“中国机长”热度被指侵权

近日，《中国机长》影片版权方北京博纳影业集团有限公司（以下简称博纳影视）以一纸声明将一汽奔腾送上了舆论的风口浪尖。博纳影视认为，“一汽奔腾未经获权使用影片元素进行商业宣传属于侵权行为”，且强调影片的唯一汽车类品牌合作方只有长城汽车及旗下品牌。随后，一汽奔腾也发布声明称，“一切传播均合规”。

点评：如果“中国机长”四个字申请了商标，就不能使用，但从法律角度来看，带有“中国”字样的文字是不允许被注册为商标，而“中国机长”也是一个泛称，不受商标法保护。其次要看有没有著作权，“中国机长”及“机长”等词语不具有排他性，严格来算不能是侵权，博纳影视应该讲清楚一汽奔腾具体侵的是什么权。

反观一汽奔腾，其虽并未采用《中国机长》电影的创意、编剧情节等内容，但其在宣传上用到“机长”等词语，属于“擦边球”行为。这个“擦边球”打的似乎并不高明，甚至有些得不偿失。

新能源汽车产销连续三个月下滑 车企不惜亏本进行“保价”

新能源汽车补贴大幅下降后，不少厂家坚持“不涨价”，并背负着“保价”资金，但有些厂家会把这部分资金算到经销商头上，让本来盈利困难的经销商雪上加霜，由此衍生出终端销售以各种名目收取费用，以此来弥补“保价”带来的利润损失。如申请新能源牌照的上牌费、金融贷款手续费、保险返利，甚至只有贷款才能享受更低的购车优惠价格等。

点评：补贴全面退坡在即，连续三个月的产销下滑让此前一路高歌猛击的新能源汽车切实感受到了“车市寒冬”的残酷。不难看出，“保价”策略，也是车企不得已而为之，市场环境越残酷，车企与它的经销商伙伴越应该紧密团结，密切配合，专注于销售体验和售后服务，只有那些产品质量过硬，品牌附加值高、服务好的企业，才能挨过寒冬；而那些为了保证盈利，不顾经销商利益的企业，或将被埋葬在这场“车市寒冬”之中。

安进：江淮从未迷失方向

江淮汽车从2017年开始，增速出现放缓，甚至开始下滑。虽然江淮的乘用车实力尚待加强，相比之下，商用车更有底蕴。但在安进看来，江淮的转型是必须坚持的，因为它关乎到江淮的未来。

安进说：“江淮要由传统造车企业向新能源汽车转型。”

通过合资合作让江淮知道了自己哪里不行，未来江淮汽车将保持“油+电”并行的技术路线。

点评：在当前形势下，江淮汽车以技术创新和品质提升为抓手，全方位推动产品转型、市场转型、经营转型。在新的市场环境下，江淮要做的是“稳”，然后在“稳”中求进。

具体表现在江淮汽车不成为客户的负担，想办法给股民创造更多获利机会，不让股民们担惊受怕。

实际上，从江淮汽车发布的今年前三季度业绩报告来看，江淮汽车实行的战略转型升级策略已初见成效。

10月16日，江淮汽车发布2019年三季度业绩预增公告显示，预计今年1-9月份实现归属于上市公司股东的净利润1.24亿元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将增加约0.76亿元，同比增长约159%；归属于上市公司股东的净利润约为0.48亿元。

今天的江淮，绝对不会在乘用车上追求大规模，但是要在细分市场有规模，未来A、A+车型也将成为江淮重点布局的市场。

谭旭光誓言要将重汽管理层“扒一层皮”

中国重汽和山东重工重组完成后，中国重汽成为山东重工的二级公司，领导班子成员、党员领导干部已移交山东重工管理。这标志着重组工作已经全面完成，中国重汽已经翻开过去一页，步入了崭新的一页。

山东重工集团党委书记、董事长谭旭光在中国重汽集团领导干部大会上表示，中国重汽将高效透明化建设集团总部，并将立即启动二级单位改革。

这场由谭旭光主导的改革也继续向管理层和非主营业务“动刀”。据了解，谭旭光不但任命了新的管理班子，并誓言要将管理层“扒一层皮”。同时，中国重汽的非主营业务也要有序退出。

点评：为更好地参与全球竞争，中国重汽在启动二级单位改革的同时，还要建立起市场导向的运行机制，打一场产品提升“攻坚战”。其中，特别是要重点做好明年产品的准备和导入工作。

而中国重汽和山东重工的重组，是有一定“想象空间”的。全面重组完成后，中国重汽的目标是实现世界一流水平，山东重工的千亿美元目标可以由2030年提前至2025年前实现。

由此可见，谭旭光在规划中国重汽和山东重工重组之时，也给今后的营业收入和发展目标提出了更高的“想象空间”。目前谭旭光坚定不移的“铁血”改革背后，或许就是为实现以后的“想象空间”夯实基础。