评论丨治理货车超载需从源头开始

图片来源：财新记者 丁刚-视觉中国

江苏无锡上跨桥侧翻事件牵动了很多人的心，事故致3人死亡、2人受伤，“超载”被初步判定为该事件发生的直接诱因。货车超载现象也因此受到舆论的高度关注，多地加大了超限超载查处力度。

事实上，往年因货车超载导致的重大交通安全事故不在少数。2016年全国人大常委会道路交通安全法执法检查报告显示，2006年~2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超限超载引发的事故约占到60%。

此外，超载货车对道路基础设施的破坏也不容小觑。公开数据显示，随着载重增加，车辆对公路、桥梁的损害程度呈现几何倍数增长，货车超载10%对道路的损坏程度会增加40%。道路损坏将会直接缩短交通基础设施的使用寿命，进而导致更大的公共安全风险。

为了治理货车超载，各地近年来也出台了多项举措，也多次对超限超载行为进行严查，但货车超载现象依然屡禁不止，究其原因，与我国物流行业存在的恶性竞争不无关系。

由于我国物流行业准入门槛较低，多年来逐渐形成了“多、小、散、弱”的局面，恶性竞争严重，运输价格被一再压低。如果不超载，多趟反复运输会增加物流公司成本，难以保证利润，进而缺乏竞争力，只能出局。反之，因为超载节约出来的人力和车辆能够投入其他项目的运营，所以在行业生存与经济利益的双重压力下，货车司机与物流公司都选择超载这条铤而走险之路。而货运上下游产业链对超载也是推波助澜，生产方对产品出仓往往“睁一只眼闭一只眼”。

无锡上跨桥侧翻事件发生后，多地加大了超限超载查处力度。如，海南排查已建与在建桥梁，将采取措施重拳治超；南京将设50处超限超载不停车检测系统；苏州进一步加强“百吨王”车辆查处力度。

在多地严查超限超载的同时，物流成本也会随之上涨，货车司机和物流公司的经济收益将减少，物流行业生态将随之进一步恶化。

所以，对于货车超载现象，“一罚了之 以罚代管”并不能从根源上解决问题。如何既能保证货车司机与物流公司的利益，又能杜绝超载，保证物流行业的良性生态？

治理货车超载应“在梳不在堵”。监管需要走到运输的源头中去，“事前预防”是避免此类事件的重要一环。对物流行业而言，相关部门应考虑如何降低运输成本、整治恶性竞争、维护司机权益、增强物流公司竞争力，从源头上出台举措，防止超载现象的发生。只有这样，治理超载才不会是“一阵风”，无锡上垮桥侧翻的悲剧才不会再次上演。