牵手江铃绕道拿资质 付强：爱驰将与陆风错位征战市场

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生产资质一直是造车新势力迫切想解决的问题，爱驰汽车也难以绕开。

“参与江铃控股混改的初衷就是要解决生产资质问题。”爱驰汽车董事长付强在2019成都车展上接受《每日经济新闻》采访时坦言，入主江铃控股，将为爱驰汽车在江西市场打下基础。

按照规划，爱驰汽车首款量产车U5将于今年年底在国内上市，2020年在欧洲上市。随着上市期限日益临近，生产资质将成为爱驰汽车迫切需要解决的问题。据付强透露，爱驰汽车从去年开始便着手入主江铃控股事宜。“对于我们这样一家初创企业来说，如果战线拉得太长，会非常吃力。”

8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方正式宣布达成关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成对新江铃控股的工商变更。根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50：25：25的股比重组而成，爱驰汽车由此绕道获得生产资质。 

事实上，控股新江铃控股，爱驰汽车的野心并非只想解决生产资质问题。“从长期发展来看，控股江铃控股可使爱驰汽车在江西省内有更明显的集聚效应，另外江铃在中国三四线市场打下的基础，对爱驰汽车的未来发展也有助益。”付强说。

按照江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方战略合作的规划，混改后的新江铃控股将形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。付强表示：“我们将通过爱驰汽车和陆风汽车两个品牌，以江西市场为立足点，盘活南昌、上饶两个生产基地的存量资源。”

此外，重组后的新江铃控股对旗下两大品牌的产品定位和市场定位进行了明确划分。“陆风品牌更注重国内三至五线市场，爱驰则更注重国内一二线市场与欧美、日韩等成熟市场。”付强表示。

区别于陆风品牌，爱驰品牌定位中高端市场。“陆风品牌未来产品价格区间，会与爱驰形成错位。”付强强表示，爱驰汽车推出的首款量产车定位在20万~30万元级汽车市场。

在2019成都车展上，爱驰汽车旗下首款量产车型U5正式开启预售，全系预售价格区间为补贴后19.79万~30.21万元。同时，爱驰汽车还推出了U5 PRO+、U5 PRO、U5 ING+全新量产车型的三款不同配置车型预售价，补贴后预售价分别为30.21万元、27.79万元、24.79万元。

另外，在两大品牌的产品技术路线规划方面，爱驰品牌专注纯电驱动技术路线，陆风由原来的以传统燃油车为主，逐渐向插电式混合动力和增程式转化。

据了解，新江铃控股成立后，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方将为新江铃控股引入最新的新能源车平台、技术和制造开发体系，并以智能化重塑陆风品牌产品体系。记者了解到，新江铃控股成立后首款新车预计在2021年底发布。

随着相关车型的量产，爱驰汽车的融资计划也在推进中。付强透露，“成立至今，爱驰汽车一直都走在融资路上。但融资手段是多元化的，我们会根据实际业务发展的需求，在不同阶段采取不同策略。”

公开资料显示，截至目前，成立于2017年2月的爱驰汽车汽车已完成五轮融资，最近一次为今年5月完成的来自明驰基金的10亿元战略投资。