图片来源：摄图网
智能助手已不鲜见，广泛出现在新推出的产品上，包括汽车。一般激活智能助手需要特定的词汇，最为常见是“你好”。当用户喊出“你好”，“智能助手”就会“竖起耳朵”随时待命。喊“你好”后，说出智能助手的名字，智能助手就会启动并执行接下来的指令。之所以要使用“你好”这个特定词汇，是因为系统需要区分，屏蔽冗余信息，并避免误操作给用户带来困扰。在汽车使用手册上，智能助手同时又支持一些“免唤醒”的指令，什么是“免唤醒”？又怎么操作呢？一起来看看吧。
“免唤醒”是如何实现？
首先，“免唤醒”仍需要使用语音下达指令，不支持手势操作、脑控和视线聚焦；其次，系统要能够“听到”，即语音识别；再次是系统能够“听懂”，即“语义识别”；最后，车企还要赋予系统相应的权限，能够控制车上的部分功能。
换言之，清晰准确地说出要求，这是“免唤醒”的大前提。没有声音指令，就不会有后续的一系列操作。千万不要将“免唤醒”理解为“不要叫唤”。这一功能的关键在于“醒”，系统一直保持“清醒”，用户可以随时下指令。
在本次车天下“非常测试”活动中，全媒体记者先后测试了三款中国品牌的车型。这三款车型都搭载了最新的智能互联系统，提供包括智能助手在内的多项功能。在汽车“四化”的推广进程上，中国品牌要领先合资车企一个身位。因为合资车企要考虑的因素比较多，而中国品牌则没有那么多的包袱。
“免唤醒”能够快多少？
“打开空调”“播放音乐”“调整温度/声量”，这是车辆行驶过程中，三种使用频次较高的要求。测试前，设有“预热”环节，测试人员用十五分钟，不断下达指令，语言统一为普通话。因为系统有“学习”功能，“交流”得越多，系统越发能够准确识别。
测试时，测试人员先进行“唤醒+下达指令”测试，再进行“免唤醒”测试，分别记录时间。为避免误差，针对三种指令，每辆车都进行十个轮次的测试。测试结果显示，在准确说出系统能够识别指令的前提下，“免唤醒”耗时更短，效率更高。在“打开空调”环节，“免唤醒”从说出指令到完成响应，整个过程约在3秒左右；而由于多一道唤醒操作，再加上系统响应时间，整个过程在6~8秒之间。
必须指出，这两种语音操作的速度，都低于按键操作。测试人员同时测试按键操作的时间，从举手到按键，再到系统响应，在1秒之内完成。按键操作的缺点在于，用户需要低头找按键的位置，这需要关注度，会降低行车安全。
“免唤醒”支持粤语吗？
普通话下达指令“免唤醒”功能肯定是OK的，方言呢？测试人员先后尝试粤语、闽南话、“川普”、江苏话、潮汕话。系统都能“听到”，或尝试“听懂”并给出响应。只可惜，准确率要明显低于普通话。
经过一天反复测试和记录，我们得到的结果显示，系统识别普通话的准确率最高，超过90%。其他方言的识别准确率要明显低于普通话，在60%~70%之间。要让系统识别和理解方言，需要一个指令反复说3~5遍，系统会经常给出“听不懂”的响应。换言之，要使用“免唤醒”服务，最好是用普通话。
语速对语音识别也有影响，语速不必刻意放慢，却也别说得太快。使用“免唤醒”的时候，背景音乐声量的大与小也会有直接影响。下达指令的时候，需要在静音的环境。坐在后排说出指令，系统绝大多数识别不到。即便后排乘客，将头从前排座椅穿过，对着屏幕大喊，效果也一般。记者测试得到的结果是，系统对驾驶席和驾驶席发出来的声音最为“敏感”，对车厢其余位置几乎“无感”。
“免唤醒”并不好用
测试中，记者发现，“免唤醒”不能支持模拟的指令，而“唤醒”之后系统是支持的。以“调节空调温度”为例，通过“免唤醒”直接说出“我好冷”，系统不会主动调高温度和降低风量。在“唤醒”系统之后，再说“我好冷”，系统会识别并进行后续一系列的操作。事实上，“免唤醒”就是系统识别更多的关键词，如“空调”“音响”“天窗”等，不只是“你好”这一个。与此同时，为避免将车内人对话识别为指令，“免唤醒”又对指令设定了较为严格的表述。再以“调整车厢温度”这一需求为例，用户需要清晰说出，“空调调高多少度”。假如不掌握这些指令和关键词，其效率还不如“唤醒”。
本次测试完毕，测试人员除统计数据之外，还要对使用感受和用户体验做出主观评价。对于“免唤醒”，三名测试人员分别给出“有待提升”的评价。记者通过微信和电话采访10位车主，他们的爱车都有智能助手，且带有“免唤醒”功能。10位车主中有7位表示“知道，但极少使用，更多是先唤醒，再下达指令”，另外3位则表示“用过，但感觉一般般”。
很显然，任何一种技术从生涩到成熟，需要时间积累。“免唤醒”出发点是好的，接下去，需要在便捷性、准确率等环节，继续提升。
每日经济新闻客户端