争相“问诊”城市交通病 地图服务商们的侧翼突围战

图片来源：每经记者 刘洋 摄

不断加速的城市化进程持续加剧交通供需矛盾，道路拥堵、交通事故、资源过度消耗成为摆在交通管理部门和用户出行面前的三个难题。

“阻塞、事故、污染、能耗等交通病，已成为基本交通问题。”8月13日，同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心主任杨晓光在2019互联网+城市交通管理创新论坛上如是说。城市交通病成为该次论坛讨论的焦点。

《每日经济新闻》记者现场了解到，在杨晓光看来，随着第四次工业革命的到来，全息感知、大数据、云计算、人工智能等新技术将为认识交通运输复杂巨系统提供可能。同时，借助专家知识与智能计算，也助力交通问题的科学诊断与精准管理。

不过，随着交通出行智能化水平的进一步提升，其内在矛盾亦发生变化。

“从出行工具与有限的道路资源之间的矛盾，转变到人们对于门到门出行需求与现有交通移动力供给的矛盾。”公安部交通管理科学研究所研究员邱红桐表示。

在此背景下，近年来，Maas（Mobility as a service，即出行作为一种服务）概念开始出现。

邱红桐认为，Maas并非一个新的概念，而是人们对于出行的需求发展到一定阶段后的一种演化。因此，新时代出行服务对管理者、服务者、出行者都提出了新要求。

与此同时，相关数据显示，在所有获取交通信息方式中，通过手机地图APP获取交通信息的高达72.3%。也正因如此，以移动导航应用为抓手的“智能+出行”模式，正在成为连接出行者与管理者的关键。

那么，究竟未来智能化的交通出行会呈现何种模样？

阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在现场表示，“智能＋出行”将会向自动化、电动化、网联化及共享化四大方向发展。

而在高德地图副总裁董振宁看来，破解交通治理的难题，离不开高效的城市交通精细化管理与出行服务。要实现精细化的交通管理，则必须先找准“病因”，才能“对症下药”。

为此，地图服务商高德地图在现场发布了“明镜系统”。该系统主要基于AI和大数据，目的在于实现城市交通智能分析评价诊断。根据董振宁的介绍，（明镜系统）就像一台CT，能够从多维度扫描影响城市交通的因素，从而提供一份城市交通运行“体检报告”。目前，该系统已正式上线，未来计划推广到全国40个超大和特大型城市。

值得一提的是，《每日经济新闻》记者注意到，就在一周前（8月6日），借由高德地图产品的升级和最新版本的发布，刘振飞宣布高德地图正式从地图导航工具，升级为国民出行平台。而高德地图之外，百度地图、腾讯地图亦在近年来频频与地方政府联合建设“城市大脑”，助力区域交通管理。

就在今年7月，百度地图亦首次对外公开了其智能交通布局全景，包括为政府部门提供城市交通管理指挥调度解决方案，以及面向合作伙伴的公交、高速、物流、景区等更加垂直的解决方案。与高德地图形成全方位竞争。

业内人士指出，随着地图导航工具从第三方平台升级为第四方出行平台，玩家如何响应上述四大发展趋势，利用流量开拓服务场景，成为最大看点。作为基础服务的地图，如何经由海量数据，助力问诊城市交通病，亦是平台价值的增量所在。但究其背后更深层次的博弈，对地图服务商而言，终究是一场围绕场景、流量争夺的互联网地图导航之战。