图片来源：每经记者 黄鑫磊 摄（资料图）
在对旗下产品做出调价动作一天后，特斯拉召开媒体沟通会，对产品调价、上海工厂进度等相关问题作出回应。根据特斯拉官方信息：“此次产品售价的调整，不仅是特斯拉秉持‘为客户持续创造价值’理念的最佳体现，同时也得益于其生产成本的不断下降。”
上海有史以来最大外资制造业项目、首个在华独资建厂汽车品牌、特斯拉第一个海外生产基地，头顶诸多光环的特斯拉，近年来正在诸多利好政策与市场关注中一路狂奔。但即便如此，半年内在华发生3起自燃事件，频繁调价遭遇消费者维权，仍然让特斯拉“颇感煎熬”。
针对以上问题，《中国经营报》记者日前致函特斯拉中国公司方面，但截至记者发稿，未收到回复。
半年3起在华自燃事件
上海自燃事件发生两个月之后，特斯拉近日通过官方微博首度对此进行了回应。
6月28日，特斯拉在其官方微博发布《关于上海车辆事故的声明》。文中表述，特斯拉“通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查”后，认为“没有发行系统缺陷”，并表示“初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起”。其还认为：“车内人员应有时间安全离开车辆。”
全文没有道歉及对业主补偿字样的声明迅速引起市场不满。更有网友将其与蔚来声明进行对比，认为蔚来“敢召回，敢坦白问题，有能力解决，特斯拉此次声明基本等于没说”。
颇具戏剧性的是，特斯拉此次发布声明的时间，与中国造车新势力蔚来召回声明仅相隔1天。
6月27日，蔚来在官方微博发布《关于部分ES8召回的声明》，其在声明中清晰描述事故原因之外，还同时发起造车新势力首次汽车召回，宣布召回搭载上述模组电池包的汽车共4803台，免费更换电池包且对“用户财产损失依法进行赔付”。
对此，汽车分析师任万付认为，从《关于上海车辆事故的声明》中，可以看到特斯拉的声明相对蔚来的召回声明，确实缺少诚意。车辆自燃事件频发，尤其是迫于蔚来召回所发的声明被一致谴责，对特斯拉来说，将在一定程度上影响其在中国的销量。
而回首梳理相关信息可发现，仅仅截至2019年上半年，特斯拉即发生3起自燃事件和1起冒烟事件。
按照事发时间顺序，分别是3月26日凌晨，广州市天河区汇景新城小区地下车库内，一辆特斯拉Model S发生自燃。相隔一个月不到，4月21日晚8时许，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车在突然冒出白烟后起火燃烧。而紧随其后的是发生在香港的首起特斯拉汽车自燃事件，5月12日，一辆Model S在香港新蒲岗广场停车约半小时后突发起火。而相隔不到一个星期，5月18日，一辆Model x在广州麦德龙天河停车场发生车头底部冒烟事故，但随后被证实为空调制冷剂泄漏所致。
无独有偶，海外也发生多起特斯拉自燃或冒烟事件。记者梳理发现，5月3日，在美国旧金山发生一起Model S冒烟事件，5月31日，在比利时安特卫普超充站发生一起Model S快充起火事件。
值得注意的是，在上海特斯拉自燃事件后，其创始人马斯克曾在社交媒体连发多条信息进行回应，其认为媒体正利用双重标准对待特斯拉：“每年有上百万辆燃油型汽车起火自燃，造成数千人丧命，但是一次没有人员伤亡的特斯拉汽车自燃事故就能获得新闻头条对待。”
14个月7次调价
与特斯拉自燃事件相伴，迅速引起市场关注的还有近年来特斯拉产品价格的频繁调整。
7月16日，特斯拉官网对其三款在售车型价格进行了调整，其中，面向大众市场的特斯拉Model 3从32225美元降至30315美元，而另外两款面向中高端市场的Model S和Model X则进行了价格上调，Model S从65125美元上调至70115美元，而Model X则从71325美元上涨至75315美元。
大本营北美市场调价的同时，特斯拉在华销售价格也随之发生变化。Model 3车型降价幅度在2.11万元至3.4万元之间。其中，标准续航升级版降价2.11万元至35.59万元，全驱长续航版降价3.4万元至42.9万元，而Model 3高性能版则降价2.3万元至49.9万元。
与Model 3普遍降价不同，Model S和Model X的调价呈现分化趋势，由于取消标准续航版，其两款车型的长续航版价格小幅下调，而加速性能版价格则选择上调。
对于此次调价，特斯拉官方平台在7月19日表示，“此次产品售价的调整，不仅是特斯拉秉持‘为客户持续创造价值’理念的最佳体现，同时也得益于其生产成本的不断下降”，“力求让更多的消费者能拥有特斯拉”。
而对于频繁调价，特斯拉中国方面在7月17日的媒体沟通会上表示，其是根据关税、汇率以及成本等因素综合考虑所致。
梳理可发现，7月16日的产品调价是特斯拉近14个月来的第七次调价。2018 年5月份，中国宣布从7月1日起将进口车关税从25%下调至15%，特斯拉随后宣布将Model S和Model X价格进行下调，而其的调价“征程”也就随之一发而不可收拾，分别为2018年的7月、11月和12月各调价一次。
进入2019年后，特斯拉调价步伐仍然不停歇，分别在3与1日、3月18日以及最新的7月16日3次调整价格。值得注意的是，在3月1日下调售价后，特斯拉在中国引起众多消费者吐槽乃至维权，据彼时媒体报道，有特斯拉车主在4S店拉横幅“特斯拉肆意降价，侵犯消费者合法权益”，要求特斯拉对其损失进行补偿等。
尽管调价导致特斯拉面临众多争议，但相关数据显示，特斯拉正迎来新的产销高峰。
7月2日，特斯拉发布2019年第二季度产销报告。根据报告，其在第二季度共生产87048辆电动汽车，环比增长12.9%；交付95200辆，环比增长51%。其中，面向大众市场的Model 3在这一季度中生产72531辆，交付77550辆，占据绝对比例。
上海工厂或将年底投产
尽管面临种种争议，政策加持之下，特斯拉国产计划正不断提速。
官方信息显示，2019年1月7日，上海特斯拉超级工厂开工建设，其集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年产能预计达50万辆纯电动整车，而工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。
而在7月2日国新办发布会上，上海发改委主任马春雷对特斯拉项目回应称，“整个项目进展顺利，目前整体工厂的工程建设已经基本完成，现在已经进入到生产设备的安装阶段”，“今年底就要投产”。
在7月17日的媒体沟通会上，特斯拉中国相关负责人也对媒体回应称，其上海工厂目前建设进度超过常规预期。
事实上，作为中国新能源(5.320, 0.01, 0.19%)汽车整车项目开放外资股比之后，第一个落地的外资独资新能源整车项目，特斯拉从签署协议到项目审批，再到开工建设，以及最新的汽车认证流程再造，堪称被“一路呵护”，受益颇多。
值得注意的是，据媒体报道，马斯克在6月12日时曾表示，考虑到中国市场体量，特斯拉有可能在中国建设更多生产工厂。
而根据澎湃新闻报道，在7月17日的沟通会上，特斯拉中国相关负责人对此回应称，公司对此还没有明确的计划，目前重点任务是推进特斯拉上海工厂落成投产。
对此，任万付直言，特斯拉暂时不会在中国继续增加工厂，上海超级工厂一期还未建设完成，二期尚未施工，50万辆的产能在未来几年内足以满足特斯拉的生产。
不过，项目施工也许是“建设进度超常规预期”的特斯拉超级工厂不容忽视的问题。
根据住建部官网信息，2019年4月3日，上海浦东新区“特斯拉超级工厂，发生高处坠落事故，死亡1人”。对此，7月17日，本报记者致电浦东新区南汇新城安监队，相关工作人员确认了相关信息：“对的，是特斯拉工地。”其同时表示：“因为事故调查是区里的，我们不参与。”
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