▲比亚迪全球设计中心“黑水晶”
历经20余年的历史沉淀，比亚迪依靠对“三电”和IGBT等核心技术的掌握，成为国内新能源汽车行业的领军者。当然，比亚迪并不满足其在行业内的技术地位，造型设计开始成为比亚迪下一步的战略突破目标。
6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳正式落成，建筑面积为1.26万平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计师同时展开工作。
2019年，比亚迪将以“新设计中心”“新设计团队”和“新设计作品”为支撑，开启比亚迪设计新起点。“设计将是比亚迪的软实力，而技术则是比亚迪的硬实力。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示，技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从“技术”单轮驱动转变为“技术+设计”双轮驱动。
全球设计中心的建立和新设计团队的搭建，表明了比亚迪对设计的重视程度。业内人士分析称，设计或将成为继核心技术后，比亚迪又一“杀手锏”。
▲左起：洛佩兹、艾格、帕加内蒂
“软实力”搭建国际化舞台
从全球设计中心的落地可以看出，一直信奉“技术为王”理念的比亚迪，也极为重视造型设计对产品赢得市场的重要性。
“在‘颜值时代’的今天，颜值可以决定产品的一部分价值，甚至是产品的很大一部分价值。”王传福指出，全球设计中心的建立就是希望比亚迪产品在“技术+设计”的驱动下，能给用户带去更多的美感及更好的体验。
为搭建国际化的设计队伍，比亚迪组建了以沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂三位设计大师为首的“新设计团队”。
比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹认为，“在电动化、智能化出行的历史性变革中，我相信中国和比亚迪集天时、地利、人和于一体，未来比亚迪将有着广阔的发展前景。”
截至目前，比亚迪已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师，分布在全球多地开展设计工作。
“设计是与人、团队、环境、流程和各种工具以及设备息息相关的。”比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格对外表示，在全球设计中心内，我们具备了非常好的团队，以及流程、设备，相信我们一定会带来非常现代化、国际化的设计作品。
王传福表示，比亚迪组建的“新设计团队”将打造一系列像E-SEED GT这样的“新作品”，为比亚迪设计“再向上”和国际化品牌发展，提供持续、稳定的体系化支撑。
根据规划，比亚迪全球设计中心的产品设计范围包括乘用车（轿车、SUV、MPV等）、商用车（客车、卡车等）、轨道交通（云轨、云巴等）。
据透露，继深圳全球设计中心落成后，比亚迪还将在洛杉矶建立设计中心，负责比亚迪的前沿设计。
“在‘造车新时代’，除拥有过硬的技术实力外，还需要用国际一流的设计满足消费者的需求，只有这样企业才能掌握未来汽车和智能出行生活方式的发展趋势。”有分析指出，这或是比亚迪将“软实力”—设计作为公司战略发展目标的重要出发点。
强实力造就行业“领军者”
“相较于一些刚成立的新兴企业，我更想进入一家像比亚迪这样拥有自身历史且基础非常扎实的公司。”比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂如是说。
作为新能源行业领军企业，比亚迪连续4年全球新能源汽车销量领先、连续5年中国新能源汽车销量领先。
官方数据显示，2018年比亚迪全年累计新车销量为52.07万辆，其中2018年新能源汽车销量为24.78万辆，销量占比近一半。
比亚迪相关负责人表示，比亚迪在新能源领域的突出表现主要基于公司的研发实力、技术储备、生产能力、运营经验等多方面的先发优势。
正因为如此，比亚迪不仅在车辆“颜值”方面努力寻求突破，在产品技术迭代上更是表现突出。3月28日，比亚迪携旗下燃油、DM双模、EV纯电三大矩阵9款王朝系列新车亮相北京，并同步上市其中9款车型，全擎出击阵容强大。
当然，除产品实现快速迭代外，比亚迪对公司营销网络也进行了升级，对外发布了“e网”战略。截至目前，比亚迪已形成王朝和“e网”两大销售网络，全新的“e网”产品采用全新营销网络。
“产品快速迭代+双网并行”为比亚迪新能源快速抢占市场赢得了机会。根据比亚迪发布的5月销量数据，1~5月，比亚迪累计销量约为18.93万辆，累计同比增长1.29%。其中，新能源汽车累计销量约为11.91万辆，同比增长106.04%。
2018年，对于比亚迪来说是不凡的一年，而2019年则是其全面发力的一年。据了解，2019年，比亚迪将从国际化、电动化、智能化三方面全面发力。而此次全球设计中心的落成，即是比亚迪实现其向国际化方向发力的一大举措。 文/李逸尘
每日经济新闻客户端