成立5亿出行基金 哈啰借以搅动顺风车市场？

在与滴滴顺风车负责人张瑞隔空“喊话”之后，4月24日，哈啰顺风车事业部负责人江涛再度发布第二封公开信，称将成立顺风车出行基金，并坦承产品种种不足。

2018年两起恶性事件之后，滴滴宣布无限期下线顺风车业务，携程、高德等彼时的新入局者也悄然关停相关服务。头部玩家的淡出，留出大片市场空白，引得各路玩家蠢蠢欲动、各显身手。

哈啰便是其中的一员。此番成立出行基金，更显示其竞逐顺风车市场的野心。《每日经济新闻》记者注意到，正式上线顺风车近3个月以来，哈啰顺风车的确赢得一些拥趸，不过，顺风车车主不足导致打车难等问题，也逐渐暴露。与此同时，昔日巨头滴滴顺风车近期频传重新上线。在此关口，凭借5亿“诱惑”，哈啰将在顺风车市场搅动何种风浪引人注目。

5亿“诱惑”

5亿元“顺风绿色出行基金”，堪称此次公开信的焦点，其第一波，便被使用在渐行渐近的“五一小长假”。

在公开信中，江涛称，五一小长假期间（4月30日-5月4日），顺风车平台将免收平台服务费，乘客亦将享受相应优惠；此外，从4月24日至5月31日，车主分享空座单可获得相应现金补助。

业内人士表示，假期一向是顺风车使用的高频阶段，哈啰上述种种举动，无疑将增强司、乘两端的活跃度，并在一定程度上提高用户基数。

滴滴出行此前就曾公布，2018年春运期间，其顺风车运送乘客达3067万人次，接近同期民航运力的一半。

在滴滴顺风车淡出之后，哈啰出行瞄准时机，于1月25日正式上线顺风车业务。在正式上线前的1月17日，哈啰出行宣布其顺风车车主招募上线20天，注册数量已突破百万，其中一线及新一线城市车主占比57%。

值得一提的是，据称，目前哈啰出行在共享单车领域已做到第一。在第一封公开信中，江涛便表示，哈啰已为“2亿用户提供覆盖3公里出行半径的共享单车服务”。

但“四轮”终究不同于“两轮”，哈啰顺风车发展的步伐并未如滴滴当初那般迅猛。有哈啰顺风车车主在QQ群中表示，“我3号（4月3日）注册的，到现在就接到过2单。”

对此，江涛也在公开信中坦承，“顺风车主太少、推广力度不够、产品体验不完善”等意见“都是很中肯的”，目前正“尽全力快速提升产品体验”。

而针对此次出行基金的设立，也有哈罗顺风车车主表示，“早该这么干了”，毕竟“现在确实单量不是特别高”。

滴滴的“威胁”？

顺风车令一众玩家“眼馋”的原因，并不难理解。一方面，它最接近于本质意义的共享经济，发挥合理利用运力、缓解城市拥堵等功能；另一方面，对于企业而言，顺风车的商业模式也早已跑通。

天风证券研究所一份研报指出，从价格优势和产品形态上看，顺风车能够加大客户流量、粘度和消费频次。电子商务研究中心助理分析师陈礼腾则指出，顺风车是个不亏钱的生意。顺风车在撮合车主和乘客后，平台可以从中抽成20%-30%。此外，顺风车没有专车、快车那样严格的管制，扩张起来比较容易。

具体到哈啰推出顺风车业务，此前，易观分析师孙乃悦对记者分析，“一方面是为了累积用户基数，另一方面，也不排除为未来进军网约专车、快车做准备的可能性。”

值得一提的是，在滴滴顺风车下线大半年后，今年年初开始，“滴滴想念顺风车”的论调开始浮现。4月15日，张瑞发表公开信，就两次恶性事件再次致歉，并指出五大改进措施，似乎意味着顺风车恢复上线在即。对此，滴滴官方虽随即予以否认，称暂无上线时间，一时间仍旧引发外界无数猜想。此前也有消息称，滴滴顺风车或于6月上线。

因此，哈啰于此时推出出行基金似乎并不难理解。

有业内人士就对记者表示，从目前来看，滴滴重新上线顺风车的几率很大。同时，在运营3个月后，哈啰在顺风车方面已积累一定经验，此时重金投入，主要用意在于，在窗口期内尽量做大规模。毕竟，诚如陈礼腾所说，只要滴滴顺风车能成功上线，相信会有不错的用户回流。

不过，也有业内人士表示，两起恶性事件，实际上伤害了顺风车整个产业，顺风车目前进入发展缓慢期，倘若滴滴顺风车回归，基于其平台用户，很大可能将重回老大位置。但不可否认的是，此前两次恶性事件引发的品牌伤害，对于滴滴而言，亦是一个不小的影响因素。因此，哈啰的5亿出行基金，在滴滴顺风车重新上线之前，能搅起多大的波浪，也是一个有意思的现象。

哈啰顺风车公开信