长安汽车推动江铃控股分拆 分立后欲引入战略投资者

经营似乎不太理想的江铃控股有限公司（以下简称江铃控股）迎来大刀阔斧地改革。

4月3日晚间，长安汽车（000625,SZ）发布公告称，拟对其下属合营企业江铃控股进行存续分立，变为新设公司南昌市江铃投资有限公司（暂定名，以下简称江铃投资）和江铃控股有限公司（存续公司）。与此同时，分立后的江铃控股（存续公司）还在北京产权交易所挂牌进行增资扩股，以引入1家战略投资者，增资的股权比例为50%。

江铃控股近年业绩承压

启信宝信息显示，分立前的江铃控股注册资本为20亿元，由长安汽车和江铃汽车集团有限公司各持股50%。

根据公告，分立后的江铃控股（存续公司）和新设公司江铃投资注册资本均为10亿元，江铃控股将持有的江铃汽车（000500，SZ）41.03%股权和3亿元金融性负债分至江铃投资，也就是说，江铃汽车的控股股东将变更为江铃投资。而江铃控股现从事的所有经营业务，包括分立前江铃控股拥有的土地、厂房、机器设备、专有技术、经营资格、使用资格、经营资质、商誉等由存续公司承继。

分立后的江铃控股（存续公司）将引入一家战略投资者，后者将通过增资的方式获得江铃控股（存续公司）50%股权，而长安汽车所持股权比例将稀释至25%。

长安汽车表示，本次增资旨在加速长安汽车第三次创业-创新创业计划的实施，实现公司长远目标的需要。江铃控股通过引入战略投资者进行改革重组，植入战略投资者的产品定义、营销创新和人才激励等优势与国有企业技术、制造和质量控制等方面的优势进行互补融合，从而推动江铃控股全面改革创新、激发活力，实现企业快速发展。

事实上，江铃控股近年来逐渐面临业绩压力。数据显示，其2015~2017年净利润分别为7.54亿元、8.21亿元和负1.78亿元。2018年全年，江铃控股的产、销量分别同比下滑8.42%和8.86%；今年1~2月，江铃控股的产、销量分别同比下滑31.46%和20.92%。

爱驰汽车会是战略投资者吗？

长安汽车对此次挂牌增资的意向投资者设定了多项条件，其中财务方面的要求是中国境内（不含港澳台）依法注册并有效存续的非国有企业法人且实收资本不低于人民币7亿元，2018年经审计的合并报表口径的总资产不低于25亿元、资产负债率不高于90%，另外还要求经营范围包括新能源汽车的技术研发及产品开发、具有新能源汽车领域技术研发和产品开发的实际经验。

值得一提的是，早在今年初，业内就传出新势力造车企业爱驰汽车为获得汽车生产资质将入股陆风汽车的消息，而后者为江铃控股旗下汽车品牌。

2018年11月底，江西省发展改革委印发的《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》显示，该项目核准的前置条件之一，为2018年10月江铃控股有限公司上饶分公司与江西亿维制造汽车有限公司（以下简称江西亿维）签订的房屋租赁合同。而江西亿维正是爱驰汽车的子公司，彼时，业内便有猜测爱驰汽车以此方式由江铃控股代工。

事实上，在此之前，业内已有车和家收购力帆汽车、威马收购黄海、拜腾收购一汽华利等类似案例。

那此次江铃汽车引入的战略投资者是否会是爱驰汽车呢？《每日经济新闻》记者就此多次联系江铃汽车集团有限公司和长安汽车品牌公关部人士，但截至发稿未获回复。

（封面图来源于摄图网）