蔚来汽车CEO李斌回应“柴油加电”质疑：“编造事实，恶意抹黑”

图片来源：每经记者 滑昂 摄（资料库）

每经实习编辑 裴健如

2月19日，蔚来汽车CEO李斌在元宵节当天向员工发出内部信，公布了春节期间蔚来汽车的部分运营数据，并对此前曝出的“柴油加电”质疑作出了正面回应。在内部信中，李斌表示，“为用户解决加电难题是我们存在的价值，最近有少数几个自媒体编造事实，以偏概全对我们的加电服务进行抹黑，加上不了解真实情况的舆论嘲讽，我跟大家一样感到十分难过。”

据了解，近日有网友发表了一篇题为《蔚来ES8，百公里烧35-40升柴油的电动车》的文章，文章叙述了该车主驾驶蔚来ES8跑东北的经历。文中提到东北之行中，蔚来ES8全程靠蔚来方面提供的充电车上的一台柴油发电机续电，每行驶100公里，要消耗35升-40升柴油。因此，该车主通过发文对蔚来汽车的续航能力提出质疑。

随后，蔚来汽车副总裁沈斐对此文作出回应称，“如果是常年零下30度开长途，不建议开电动汽车”，引起了较大争议。

“从ES8的加电服务全景看，柴油版移动充电车的使用比例低于1%。别有用心的人拿这不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。”李斌在内部信中说。

李斌在内部信中介绍，目前蔚来汽车的加电服务覆盖了基本所有场景，并且已经帮78%的ES8用户都安装了家充桩；接入了国家电网等十几万根第三方充电桩；部署了几百台移动充电车提供就近服务；部署了上百座换电站并已经建成了几条高速换电网络。

“ES8用户95%的用车场景是100公里左右的本地通勤出行，主要靠家充桩、第三方充电桩、一键加电服务完成充电。5%的长途和出行，用高速换电、第三方充电桩以及移动充电车提供服务。这次被拿出来说事的移动充电车，在城区城郊主要是纯电版，柴油版主要用于保障偏远无桩地区。”李斌说，为电动汽车用户提供特殊情况下的加电保障不是罪过，“我们做的是正确的事，我们唯一需要在乎的是来自真实车主的评价”。