西南交大校长徐飞：轨道交通呼唤前沿创新

交通强国，铁路先行。 近年来，中国轨道交通在智能建造、智能装备、智能运营、智能养护维修、智能服务等方面，大力推进技术创新和管理创新，全面提升了中国轨道交通的智能化水平。 今日（12月16日），“2018轨道交通前沿技术发展论坛”在成都举行，来自国内轨道交通领域权威专家、相关企业、高校等方面的嘉宾300余人参加了该论坛。与会嘉宾就智能建造等领域的前沿科学技术进行了深入探讨，为打造中国轨道交通智能化发展建言献策，奉上了一场精彩的学术盛宴。 13个“国字号”创新基地 作为交通运输事业的重要组成部分，轨道交通的作用和地位愈发突出。 西南交通大学校长徐飞在现场的演讲中指出，轨道交通不仅是国家重要的基础设施和民生工程，也是新时代新经济的大动脉和大众化交通工具，更是满足人民群众日益增长的美好生活需要的重要载体。 交通强国战略之下，我国轨道交通事业发展和轨道交通科技创新取得重大成就，铁路网规模和质量达到世界领先，高速铁路通车里程位居全球第一。“铁路成套技术标准体系更加先进成熟，高速铁路、重载铁路、高原铁路等建造技术均达到世界领先水平”，徐飞说。 随着轨道交通行业的迅猛发展，西南交大也瞄准世界铁路科技前沿，构建起了以轨道交通国家实验室（筹）等，共13个“国字号”创新基地为代表的科研平台集群。徐飞表示，该集群目前是世界轨道交通领域最完备、最先进的科研平台集群。 据了解，围绕磁浮交通、重载铁路、新型城轨、真空管道超高速（1000+）、超级高铁等领域，西南交大正大力开展基础研究与原始创新，参加了几乎所有的中国轨道交通工程的基础研究、技术开发、规划实施和建设运营。 徐飞指出，作为轨道交通事业发展的重要科研力量，西南交大参与解决了青藏铁路、京沪高铁、港珠澳大桥等一大批超级工程的关键技术难题，为国家基础设施建设和经济社会发展做出了重要贡献。 轨道交通创新需集思广益 “当前，人类正在经历一场新的全球科技革命和产业跃迁，知识创新迅速发展，科技进步日新月异”，在会上徐飞表示，以人工智能、大数据、量子计算、区块链、再生医学等为代表的一大批前沿技术加速突破，正成为重塑世界格局、变革人类未来的重要力量。 作为科技创新的重镇，轨道交通领域自不待言。 在他看来，更高速、更安全、更健康、更智能、更环保、更高效的发展理念，川藏铁路等史诗级世纪工程的全面推进，以及如何以轨道交通工程为纽带，促进国家经济社会发展和全球互联互通，都对轨道交通科技创新提出了更高要求。 放眼世界，徐飞指出，德国、法国、日本等传统高铁强国，都纷纷出台下一代高速列车研发计划，在新制式轨道交通、磁浮交通、超高速管道列车等领域竞相争夺；美国、韩国、加拿大等国家也不甘示弱，开始进行大量高速列车的理论研究和试验工作，试图在这场科技竞赛中抢占一席之地。 “面对轨道交通领域日益激烈的国际竞争，我们必须要有坐不住、等不起、慢不得、睡不着的紧迫感”，徐飞说。 他建议，要加快推进轨道交通科技创新，尤其是突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新。同时，加快构建以行业企业为主体、基建市场为导向、政产学研深度融合的新时代科技创新体系。 10月10日，川藏铁路规划建设正式启动。该铁路作为中国东部、中部地区进入西藏的大通道，其战略意义重大，重要性不言而喻。然而，川藏铁路建设难度也超乎想象。徐飞总结其建设难点主要有三，一是自然条件恶劣，其次是地质构造复杂，另外线路坡度也达到极限。“说是目前世界上建设难度最大的铁路，绝对名副其实、当之无愧”他感叹到。 在川藏铁路建设过程中，中国工程建设者将会遇到在路基、桥梁、隧道、轨道、通信、信号、电力、牵引供电等铁路建设领域的全部难题。徐飞认为，作为轨道交通领域的科技工作者，必须着力攻克川藏铁路建设过程中的超长大埋深隧道、艰险山区重大桥梁工程建设技术，破解坍塌、岩爆、软岩、高地热、高水热、活动断裂等工程施工关键技术难题。 “这其中，必定会遇到许多从未涉及，令世人难以想象的科学问题和技术难题”，因此，徐飞呼吁，当下迫切需要轨道交通领域的专家们集思广益、协同攻关，共攀科技高峰。