2018年11月28日下午，《每日经济新闻》记者来到重庆市沙坪坝区大学城。在之前共享单车最集中的轻轨大学城站附近，记者如今只看到零星的四五辆ofo小黄车被四处搁置，且车辆均已损坏。
每经记者 王琳 摄影报道 每经实习编辑 魏官红
轻轨大学城站附近的共享单车集中停放区域
2017年1月，ofo小黄车开始进入重庆，先是投入1000辆在沙坪坝区大学城试点，预计首批总共投入2万辆。
2018年11月28日下午，《每日经济新闻》记者来到沙坪坝区大学城。在之前共享单车最集中的轻轨大学城站附近，记者如今只看到零星的四五辆ofo小黄车被四处搁置，且车辆均已损坏。而原本规模庞大、摆放有序的ofo小黄车占据的区域，目前已被滴滴旗下的青桔共享单车覆盖，区域内还有部分名为“小蜜单车”的共享电动两轮车。
轻轨大学城站附近,ofo小黄车几近消失
记者注意到,现场有工作人员在向行人推广青桔共享单车，单车投放至重庆大学城市场的时间并不长。但记者未在现场见到任何ofo的运维或者推广人员。
当地城管人员告诉记者，之前有ofo的运维人员来管理共享单车，但自今年7月份以来，该地未再见到ofo的运维人员，ofo小黄车被随处停放及丢弃，数量也逐渐减少，几近消失。
11月27日，记者致电重庆市市场监督管理局。工作人员告诉记者，ofo在重庆没有单独运营的公司实体，过去半年内，该局接到过大约70个无法退还押金的消费者投诉电话，但该数据相对来讲并不算多，或不具有问题的典型性。
记者询问的多位重庆大学城区域的学生表示，因为大学城区域早前便几乎没有ofo小黄车可用，也听到一些ofo公司可能出现了经营问题的消息，所以他们几个月前便已申请押金退还，并已成功收到钱款。
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