“黑公关”事件后，6款车型同天上市抢C位！安聪慧：窝里斗没有前途

图片来源：吉利汽车官方

每经记者 骆一帆 每经实习编辑 裴健如

10月31日晚，万圣节前夜，汽车圈里热闹非凡。当天晚上，共有5个品牌6款车型同时上市，抢占C位的激烈程度可见一斑。

“我们排查日历后才发现同一天竟有这么多产品集中上市，要是提前知道就不排这天了。”在当天吉利缤越上市发布会现场，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰对《每日经济新闻》记者打趣说。

吉利不希望在这个当口与其它车企扎堆上市，原因有两个：一方面，缤越车型是吉利汽车BMA架构下的首款车型，战略意义重大，与其他品牌车型扎堆上市不利于产品的品牌宣传；另一方面，眼下“黑公关”事件还在发酵中，与众多自主车型同期上市，难免会让人将两件事联想在一起，引发不必要的口水战。

“水军造不出汽车来，消费者也不会根据水军讲的去买车。”浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧称，“吉利看得很清楚，窝里斗没有前途，齐心协力振兴中国整体汽车市场，才是我们该做的事情。”

缤越目标：月销过万辆

两个月前，吉利缤瑞上市，开启了吉利全新“缤”字家族产品谱系。此次上市的缤越，是该谱系中的第二款产品，瞄准SUV细分市场。吉利认为，缤越上市后将与探歌、XR-V、逍客等合资车型展开正面竞争。

随着缤越的正式上市，吉利汽车“缤”字家族逐渐成型。与缤瑞不同的是，缤越是基于全新BMA架构打造的车型，在中国上市后，接下来还将进入全球其他市场，全面参与全球化竞争。

对全新的BMA架构，吉利方面寄予厚望。 “BMA基础架构是按照全球不同区域标准（包括欧洲、美国、中国、日本等）开发的，我们通过4年的时间才完成。”安聪慧告诉记者，在这个架构上可以延伸出各种类型车型，包括SUV、轿车、MPV、跨界车，其搭载的能源也不仅是传统动力，还可以是48V轻混、HEV以及PHEV。

按照吉利的规划，未来BMA架构将服务于A0到A+级车型，领克的CMA架构将服务于A到B级的车型，而沃尔沃的SPA架构，则主要服务于C、D级车型。

作为BMA架构下的首款车型，缤越的市场表现在吉利看来不容有失。“我们希望尽快通过产能释放，让缤越月销过万辆。”林杰表示，目前的订单情况比较理想，在没有公布价格的情况下，订单量已经超过两万。

吉利再呼吁：停止“窝里斗”

事实上，眼下想打造一款月销过万辆的新车，已不是容易之事。随着中国汽车市场进入微增长阶段，市场竞争逐渐由增量市场向存量市场转移，企业之间，尤其是目标市场高度重合的自主品牌之间，竞争愈发趋于白热化。

有分析认为，前段时间闹得沸沸扬扬的“黑公关”事件，其背后折射的正是眼下自主品牌之间严峻的竞争态势。

根据中国汽车工业协会数据显示，1-9月，中国自主品牌乘用车共销售约724.21万辆，同比下降1.54%，占乘用车销售总量的41.96%，市场占有率比上年同期下降0.93个百分点。

“吉利在营销方面比较大胆，但营销大胆不代表没底线，吉利绝不会也没有精力去做这种事情。”林杰向记者表示，吉利希望与其它企业加强有效沟通，避免某些人去搬弄是非。

在林杰看来，自主品牌现在首先要面对的是与合资品牌之间的竞争问题。他坦言，近年来，尤其是今年以来，吉利确实感受到了合资品牌带来的压力。眼下自主品牌与合资品牌已经开始短兵相接，自主品牌之间不应“窝里斗”，徒增内耗。

一个有趣的现象是，在10月31日晚上市的6款车型中，有4款为自主品牌车型。而在当天的宣传海报中，几大自主品牌也相互祝福。如，吉利汽车打出标语“不负青春！少年强，则国家‘长’治久‘安’。”喊话长安。长安方面予以回应，“只有国家长治久安，才能大‘吉’大‘利’。”

或许在“黑公关”事件后，自主品牌之间的“口舌之争”会有所缓解。正如安聪慧所说，水军造不出汽车，市场的竞争最终还是要落到产品上。