"共和国长子"一汽牛了！获16家银行万亿授信，多股逆势涨停！

10月25日，“共和国长子”中国一汽“牛气冲天”，一汽系股票逆势大涨！

原来，就在昨晚上（10月24日），中国一汽出了一个大新闻。

10月24日，中国一汽集团发布公告，16家银行将向中国一汽共提供共计1.015万亿元的意向性授信额度。这个数字可是超过了很多上市车企的市值！

同时，中国一汽还将与各银行在融资业务、现金管理、国际金融业务、新能源、智能网联等新业态领域、红旗品牌支持等各方面进行广泛合作。

而这16家银行，既包括国开行这样的政策性银行，又有中、农、工、建四大行、以及浦发银行、光大银行、平安银行这样的全国性股份制银行，还有吉林银行这样的地区城商行。

消息一出，整个汽车行业沸腾了！去年8家银行向海航集团意向性授信也就8000亿，中国一汽应该是改革开放以来第一家获得万亿规模意向性授信的企业了。

受此影响，一汽集团旗下的5家上市公司，一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息、富奥股份涨幅均超8%，多只股票盘中逆势涨停！

但值得注意的是，意向授信并非最终企业能获得的授信额度，最后银行贷给一汽多少还要看审批结果。银行能给多少，以多少利率借出、多少期限都还没有落地。但这份超过1万亿的授信合作协议，也体现出这些银行对一汽的积极态度。伴随着近年来一汽频现大动作，市场也有诸多猜测。

万亿规模授信背后有任务？

就在银行业给予意向授信的前一周，国务院国资委党委书记郝鹏到一汽调研。他提到，“一汽是共和国汽车工业的长子，一汽的成长与发展，与共和国的命运紧密相连”。并表态国资委将支持整体混改。

郝鹏表示，国资委将在中国一汽集团整体混改、国家重点项目、T3科技平台和中央企业大力使用红旗汽车上给予大力支持。

而这次中国一汽与16家银行的签约，发生在吉林省人民政府和东北振兴金融合作机制共同举办的“金融助振兴—吉林行动”系列活动中。

作为东北地区的龙头企业之一，中国一汽一直以来被树立为东北振兴的急先锋，并受到来自业界的关注。

众所周知，源于东北地区的经济发展程度所限，许多东北地区的龙头企业多少面临一些融资上的困难，这也成为在国家东北振兴的战略实施过程中，企业普遍反映的一大难题。

一位东北地区金融界业界人士告诉第一财经记者，“不得不承认，即便是同一个金融机构，在东北三省开展业务，和长三角、珠三角比，区域资源流动还是比较差；金融服务平台也相对匮乏；为此，需要通过搭建平台，获得合作契机。”

由此，也就不难理解，为何中国一汽在签署战略合作的过程中，会特意提及到“共同致力于打造一个开放创新的金融平台”。

一方面是东北企业因金融业发展水平所困，另一方面则是东北对于一汽的依赖程度。

2017年8月，带领长安汽车迎来十年黄金发展期的徐留平被调往中国一汽，出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。他上任伊始便在人事、组织架构等方面进行了一系列改革措施。

2017年，中国一汽总部所在地吉林省长春市的GDP总量为6530亿元，同比上升8%。而中国一汽集团2017年的总营收为4698亿元。

一个企业的GDP，可以占据全城市GDP的近八成，同时引领经济的发展。在一汽的带领下，长春市的经济增速获得了显著的提高。

这也就不难理解为何要向一汽提供大手笔的支持了，可以说一汽在某种程度上，代表了东北经济的走向，肩负的是东北振兴战略的未来。

中国一汽此次获万亿意向授信的背景是，国内车市销量增速出现明显放缓。9月份，我国乘用车共销售206.05万辆，同比下降12.04%，创下七年内最大降幅。在此之前，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑。

而外资汽车厂商与国产自主汽车品牌的竞争也将愈发激烈。特别是随着汽车行业将分类型实行过渡期开放，2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，国内汽车企业依靠合资控股“坐收红利”的时代或将一去不复返。

尽管一汽有大众、奥迪、丰田和马自达等合资品牌输血，但在自主品牌发展上，中国一汽并不具备优势。

2018年上半年，中国一汽累计销销售整车1712506辆，同比增长7.1%。红旗品牌累计销量达9363辆，进一步实现增长。一汽的利润奶牛仍是奥迪品牌，销量实现292718辆，同比增长16.2%。

在一汽建厂65周年活动上，现一汽集团董事长徐留平公布了红旗和解放两大品牌上半年的销量，但唯独没有提及旗下自主品牌奔腾的销量数字：2017年，一汽奔腾的销售业绩仅为11.54万辆，仍没有达到目标的15万辆。

近期，中国一汽频繁开拓新领域、进行自主品牌转型。

10月10日，中国一汽与航空工业集团签署了战略合作协议，

10月23日，一汽集团控股子公司一汽轿车与百度在语音、语义、图像、AR导航等车载产品领域开展基于量产的深度研究合作。在此之前，中国一汽也先后与华为、拜腾、滴滴等展开合作。

在这次与金融机构签署战略合作中，中国一汽也提到，将在包括新能源、智能网联等新业态领域展开合作。

一汽集团旗下自主品牌奔腾也正式宣布换标，同时推出新SUV车型奔腾T77。无论是频繁建立合作，还是奔腾换标志，均不失为和过去割裂的一种手段。

有金融人士对表示，一汽在传统汽车制造、供应链等方面占有一定的优势，但外界对于整体混改的关注度不断提高，这就倒逼一汽需要进行更深一步的改革和创新。因此需要有更多的伙伴来参与，在发挥各自优势的前提下，共同完成这一庞大的“共和国长子”的转型之路。

此前，关于一汽、东风和长安三大国企的重组问题已经传了很久，虽然并没有得到官方确认，但是三个企业之间的合作已经开始。此次一汽获得巨额授信，也给了业界更多的猜想空间。