据北京产权交易所官网显示，10月15日，北奔重型汽车集团有限公司（简称“北奔重汽”）拟挂牌转让北奔重型汽车重庆有限公司（简称“北奔重庆”）100%股权，转让价格为3.43亿元。
记者了解到，这已经是北奔重汽第三次转让北奔重庆了，价格也比最初下调了三千万元。不过净资产溢价仍达43%。2016年，北奔重庆首次被发布转让消息，挂牌时间自2016年11月17日起到12月21日截止，挂牌起价为3.7亿元，没有结果。2017年，北奔重汽再次发布了转让消息，这次转让从2017年7月10日起到10月11日止，但这次仍然未果。
反复被转让 前途未卜
北奔重庆经营范围是汽车车辆设计、开发、生产、销售等，主要产品为重型载货车、自卸车、半挂牵引车等车型。盘点北奔重庆近四年的业务水平，2015年和2016年前三季度的净利润分别为283.45万元、1627.42万元。截至2016年前三季度的净资产为2.93亿元，当时挂牌价格较净资产溢价27%。2017年该公司营业收入为9361.89万元，净利润亏损2538.26万元；资产总计为3.47亿元，净资产为2.52亿元。而截至2018年8月31日，该公司营业收入为611.4万元，净利润亏损1482.12万元；资产总计为3.55亿元，净资产为2.37亿元。
剥离非核心资产，改善经营压力应该是北奔重汽此次出售的主要原因。从今年1-9月销售排名情况来看，北奔重汽业务水平并不算好，前十名榜上无名，而我们从第十名徐工汽车重卡1.27万辆的销量来看，北奔重汽今年“确保1.8万辆，争取2万辆”的目标完成难度很大。
再考虑到，此前北奔重汽曾于2017年4月挂牌转让重庆北奔传动技术有限公司100%股权，可以看出，北奔重汽进行资产配置，转让相关股权，“甩掉包袱”以期在主营业务上轻装上阵、更好发展的意图很明显。
不过这第三次挂牌转让能否成功恐怕还是未知数。因为新资方不仅要拿出购买北奔重庆100%股权的3.43亿元，还要对它未来的发展进行持续地资金投入。从当前我国中重卡市场的竞争情况来看，想要扭亏为盈的难度不小。另外，按照公告，此次转让对于受让方资格条件没有做太多限定，但要求须同意北奔重庆《职工安置》方案中的全部内容，负责相关安置工作，在参与受让前，需交纳1亿元保证金。这个成本也是新资方进入须考虑的“门槛”。
方式不同目的一致 重组整合以增强竞争力
虽然纵观今年的重卡市场（含非完整车辆、半挂牵引车）整体格局还算不错，1-9月累计销售89.6万辆，同比增长2.44%。但如果从单家重卡企业的具体情况来看，在目前日趋“白热化”的市场环境下，通过各种方式进行资产重组和改革调整的趋势已逐渐显露。
10月8日，福田汽车官方发出公告，其将挂牌出售旗下全资子公司宝沃汽车67％的股份。福田汽车在其2018年上半年报中表示：“根据发展规划，福田将加大合资合作力度，引入战略投资者，组建独立法人公司，进入资本运作，加快非主营、亏损业务和无效资产的重组和改革调整。”对于福田汽车而言，出售宝沃汽车股份有助于其更加专注商用车主营业务，获得资金以更快地实现产业升级，巩固优势地位。
像福田汽车和北奔重汽这样，希望通过剥离非主营、亏损业务来重组、整合的，是一种方式。此外，还有另一种重组整合方式。
9月3日，韩国现代汽车宣布与四川省能源投资集团（简称“四川能投”）建立合作伙伴关系，以扩大其中国商用车业务，原合作方南骏汽车正式退出。中国汽车工业协会后市场分会（又名：全国商用车后市场产销联合会）秘书长张玉武指出，现代汽车与南骏汽车成立合资公司之后，发展一直不太顺利，企业的产品竞争力和品牌影响力比较薄弱。同时，从后市场方面来看四川现代也不处于主流位置。综上所述，双方“求变”在情理之中。 股东变更、资产收购在近两年的重卡行业也并非首例。2017年6月29日，华菱星马发布公告称，恒天集团拟受让华菱星马15.24％股权，金额为6.156亿元。本次权益变动完成后，恒天集团将成为华菱星马第一大股东。有业内人士表示，华菱星马在重卡市场的整体业务一直比较弱。华菱星马早有资产重组的想法，恒天集团成为华菱星马控股股东后，可以利用自身的资金优势结合华菱星马的技术，发力重卡业务。
可以看出，四川现代与华菱星马是通过寻找更有资本实力的新合作方，来进行重组整合，以获得更强劲的支持。
兼并重组或将愈演愈烈
过去两年，重卡市场虽然在2016年发布实施的GB1589国标和治超新政刺激下，有较大幅度回升，但目前而言这一红利已然消退。并且长期来看，卡车市场规模缩小、竞争白热化会愈演愈烈。因此，一些重卡企业集团为了更好地发展和盈利，会通过各种方式进行重组整合。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对记者表示，从市场规模来看，未来重卡行业的“蛋糕”不会再扩大，企业间的竞争会越来越激烈，怎样把有限的“蛋糕”切得更大，是重卡企业迫切需要解决的问题。一方面，有实力的企业可能会考虑兼并重组，获得更强的盈利能力；另一方面，市场会倒逼实力偏弱的企业寻求被收购的机会。因此，接下来的几年，重卡行业会进入一个并购重组的活跃期。
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