专访连尚网络王小书：航空WiFi呈“井喷式”发展 但商业模式仍处探索阶段

目前的航空WiFi领域，一面是各家航空公司抢跑航空WiFi业务，一面则是民营企业分羹航空WiFi这块蛋糕。在空中网络正式松绑大半年后，《每日经济新闻》记者从连尚网络处获悉，早在2017年，其已战略投资航空WiFi服务提供商世纪空联（北京）航空电子科技有限公司（以下简称世纪空联）。

9月20日，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）就航空WiFi相关问题专访连尚网络全球轮值总裁王小书。在王小书看来，相较于国外较为成熟的航空WiFi市场收费模式，目前国内的航空WiFi尚处于探索期，以免费模式为主，未来是否能够一直免费取决于技术的迭代及成本的降低。

此外，王小书表示，众多航空公司和企业看重航空WiFi市场的发展，除了为满足用户的需求，也源于这是引入移动互联网流量的重要“切口”。

连尚网络全球轮值总裁 王小书

（图片来源：受访者提供）

谈战略投资：航空WiFi也是移动流量“切口”

NBD:对于各家航空公司推出航空WiFi这一事件，你怎样看待？

王小书：从今年年初开始，越来越多的中国航空公司放开了空中禁止使用手机的管制，这是一个好的信号。现在，国内航空公司里，东航、南航、国航、海航、深航等都已经推出装配有机载WiFi系统的航班。眼下，航空WiFi已经在逐步开放了，目前呈现“井喷式”发展，未来需要思考如何进一步普及的问题。

NBD:据了解，连尚网络已战略投资航空WiFi服务提供商世纪空联，为何在这片领域布局？

王小书：投资世纪空联是在2017年3月，当时航空WiFi还没有像今年年初多家航空公司抢占赛道，不是一个“风口”上的行业。但事实上，作为WiFi企业，我们很早意识到这是一块有待开垦的蓝海。

国际上，Gogo公司和松下航空电子是空中娱乐及网络服务技术的主要提供商，而世纪空联更多的业务则是自主研发机上WiFi系统的改装设计、技术指标，以及机上乘客娱乐平台，目前世纪空联已经和国内航空公司展开相关合作。

NBD:除了世纪空联，未来有没有投资其他航空WiFi服务提供商的打算？

王小书：从2015年开始，连尚网络就在逐步通过投资、自建、合作的形式布局多元化的WiFi热点。除了航空WiFi服务提供商世纪空联，还投资了智慧城市WiFi与厂区WiFi的运营公司，也和电信运营商合作推出互联网流量卡，目前也在接洽一些航空WiFi服务商。

从另一个层面讲，投资航空WiFi仅是全方位航空WiFi供应的切口，未来这些切口都是移动互联网重要的底层入口。

论商业模式：未来是否免费取决于技术及成本

NBD:航空WiFi和地面WiFi的合作空间何在？

王小书：目前来说，航空WiFi还是一个很前沿的领域，跟传统的互联网行业不太一样。由于航空WiFi的环境相较于地面更为复杂，且受到天气状况影响，我认为，航空WiFi运营商和地面WiFi运营商有一定的合作空间。

地面WiFi运营商对于如何满足用户需求、基于人和场景提供更好的用户体验等方面积累了很多经验，具备软件能力，而航空WiFi提供商则在硬件设计方面更加契合航空业，双向合作可以帮助航空WiFi运营早日找到行之有效的商业模式。

NBD:国内外航空WiFi发展路径有何不同？

王小书：目前，国外绝大多数已经推行且成熟的商业航空WiFi是需要向乘客额外收费的，或者只向头等舱、商务舱的乘客开放。

反观国内市场，国内航空公司的机上WiFi目前对乘客是免费的。向消费端免费、再通过其他形式覆盖机上WiFi的成本，从当下的情况看，这种模式更适合国内用户的消费习惯。

NBD:那么，未来国内航空WiFi是否会一直持续免费？

王小书：我认为这种可能性是存在的，但具体能否实现取决于两方面的探索。一是航空WiFi的技术是否能实现突破，现在的地空基站方式和卫星中继技术都还未大规模应用；另一方面，飞机改造、WiFi运营的成本不低，在商业模式上，各个公司仍然处于探索阶段。