距全球首发仅仅5个月的时间，通用就迫不及待地将凯迪拉克XT4搬到了中国。
8月29日，凯迪拉克XT4在上海正式上市。巧合的是，同一天，捷豹E-PACE也宣布上市。两款紧凑型豪华SUV同时登场，再加上此前已经上市的沃尔沃XC40和即将上市的雷克萨斯UX，这个细分市场的竞争气氛陡然紧张起来。
如今中国虽然稳居全球第一大汽车市场和豪华汽车市场，不过规模增速显著放缓，尤其是SUV市场增速明显放缓，甚至波及了豪华SUV领域。在中国的SUV全面退潮之前，豪华品牌正在加速相关车型的上市节点。
上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长冯旦对时代周报记者表示，随着XT4的上市，凯迪拉克目前的产品阵容大约能覆盖60%的豪华车细分市场。按照计划，在未来的2–3年，通过不断推出新产品，凯迪拉克有望将这一比例提高到90%以上。
豪华车市场格局动荡
就这样，凯迪拉克XT4在中国的落地，省略了车展亮相、国产车下线发布、预售价公布、大规模媒体试驾等常规预热环节，一下子就展现在消费者的眼前。新车25.97万元起的售价，再度让业界感到凯迪拉克这次对整个豪华车市场的搅局决心。
虽然凯迪拉克XT4定位紧凑豪华SUV，但比很多现有车型要大。从某种意义上说，凯迪拉克XT4也算开辟了一个新的细分市场。原先凯迪拉克的产品阵容只有XT5中型SUV和凯雷德全尺寸SUV，在SUV产品方面比较单一。XT4的加盟，将使凯迪拉克的产品阵容更完善。此外，因为它也是凯迪拉克目前为止最小的SUV产品，切入了豪华汽车市场增速最高的紧凑SUV细分市场，还非常有利于帮助凯迪拉克走量。
追随中国SUV市场开启“高增长”模式，5年前，宝马X1和奥迪Q3分别进入中国，享受着中小型豪华SUV细分市场的红利，一度成为其品牌最畅销的车型。一年后，奔驰也推出GLA，而且后来居上，与宝马、奥迪强势争夺市场。这些年来，中小型豪华SUV单车型销量曾逼近过2万辆/月，单车型年销量最高已经超过9万辆，而且该市场逐渐形成了“寡头垄断”，几乎被宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等德系产品包揽。
不过，进入今年7月份，原本都在两位数高位增幅的豪华车市场陡降至2.1%，增幅放缓趋势明显。其中奥迪SUV的销量在7月同比下滑25%，主力车型Q3的同比降幅甚至超过40%；捷豹路虎的路虎发现神行在7月销量同比下降更是高达53%。
汽车行业资深分析师张志勇对时代周报记者表示，从SUV遇冷的本质看，实际上是低端车型和老化车型的产品力跟不上，以及之前过度火热透支消费等因素导致的结果。未来消费升级之后，精品化车型将能够脱颖而出，在一堆廉价车、老化车的死亡中崛起。这包括新生代的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-pace等。
以价换量并不是主流
其实，凯迪拉克XT4选择此时在中国市场上市，是想赶上“金九银十”这个全年销售的高峰时段。因为XT4肩负的另一个重任，就是帮助凯迪拉克实现在2018年冲击全球销量历史新高的目标。通用汽车高级副总裁兼凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔就曾明确表示：“凯迪拉克有望借此在今年冲击历史销量第一。”
从2014年到2017年，凯迪拉克实现连续增幅50%以上。去年在中国市场的表现首次超越美国，成为全球第一，累计销售17.35万辆，同比大增47%。今年1–7月，销量已经超过12万辆，同比增长达到36%，增速远高于行业总体水平。
但是，目前凯迪拉克旗下的XT5、ATS-L和XTS这三款主力车型中，XTS虽说刚进行完小改款，但和ATS-L相同，产品周期已经足够长，而CT6的销量还有很大提升的潜能。另外，XT5扛起销量大旗，作为旗下唯一一款国产SUV，XT5就占到了凯迪拉克销量份额的37%。XT5单枪匹马压力巨大，XT4火速赶来支援。不过，要想成功冲击20万辆的年销量目标，凯迪拉克XT4自降身价的可能性还是比较大的。目前，奥迪Q3的价格在24.9万元、奔驰GLA的价格在27.18万元，综合比较看来，凯迪拉克XT4只有加上市场终端优惠，价格才具有更大的竞争优势。
然而，对于“以价换量”的说法，冯旦对时代周报记者坦言，其实CT6和XT5的价格在整个市场能排到前三名，甚至高于某些一线豪华品牌的产品。就XTS来讲，这款车是中期改款的产品，匹配的对手是雷克萨斯的ES车型，这两辆车的市场售价也是差不多的。只有ATS-L相对来说，价格竞争力比较强。“如果现在卖的四款车，全都是最低价格，‘以价换量’的评价才是对的，而总体上凯迪拉克的品牌力还是向上的。此外，XT4的官方指导价也出来了，BBA同样级别的竞品市场售价是远低于这个价格的。”他说道。
细分市场杀出挑战者
盘点上半年销量超过10万辆的豪华汽车品牌，也只有奔驰、奥迪、宝马和凯迪拉克。前三名的累计销量都在30万辆左右，而凯迪拉克的销量刚过10万辆。数据显示，1–8月凯迪拉克销量为14.3万辆，同比增长31.4%。
确实，BAA的销量是其他豪华品牌短期内难以企及的。不过，凯迪拉克领先身后的捷豹路虎、雷克萨斯的距离也在越来越大。而且，如果从未来5年、10年的战略及产品规划，以及自动驾驶、共享等前沿新兴领域的研发和导入国内市场等方面看，凯迪拉克的“打法”已经越来越接近BBA。凯迪拉克能够达成今年销量目标的话，那么，就将成为除BBA之外，首个突破年销20万辆的豪华品牌。
目前，在这个市场中，宝马X1Li、奥迪Q3和奔驰GLA已经是“老三样”，凯迪拉克XT4才是“新势力”，而沃尔沃、英菲尼迪等的销量又实在太弱，进一步丰富产品线的凯迪拉克，正在成为德系豪华车三强的“挑战者”。
此外，沃尔沃、捷豹路虎等也都在8月份推出了新车，其中，沃尔沃推出CMA架构下的首款紧凑型SUV，捷豹的E-PACE也瞄准这一市场，雷克萨斯的入门级SUV车型UX也在成都车展亚洲首发。再加上凯迪拉克，在不足一个月的时间里，四家车企都发布了紧凑型SUV车，也预示着下半年乃至明年，豪华SUV市场的竞争会更加白热化。
不过，市场还是有机会的。数据显示，今年7月，国内乘用车SUV市场销量为63.97万辆，同比下滑6.9%，紧凑级SUV市场却仍保持10%-20%的高速增长，而且紧凑级SUV销量占据了整个SUV市场56.8%的份额。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞认为，未来5–7年，豪华SUV市场整体还将有50%以上的增长。冯旦也对时代周报记者表示，随着新产品加入以后，供求端的充足度提高，整个细分市场的增长也会加快。
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