零跑“叫板”蔚来、威马和小鹏 S01明年冲击销量1万辆

“S01二期预订活动将正式启动，零跑将对标蔚来、威马和小鹏汽车。”8月29日，零跑汽车副总裁赵刚在“高智量零跑S01异能来袭”发布会上称。

据《每日经济新闻》记者了解，今年6月，零跑汽车已经开启了S01的一期预售。按照零跑汽车的规划，S01将于明年一季度开始交付，明年5月开始批量交付。在S01基础上，零跑汽车还新增了一款S01高续航版本，最大续航里程可达460公里。

值得注意的是，为了对标蔚来、威马和小鹏汽车，零跑汽车推出了名为“零跑专属陪伴礼”的“对赌预定”。赵刚认为，“零跑专属陪伴礼”会给零跑汽车带来更多关注度。

回应“智能汽车四家造”

“凡在2018年8月29日~10月31日期间参与本次零跑公司二期预订的前3000名用户，若2019年6月1日后因为选择小鹏汽车、威马汽车或蔚来汽车而放弃S01，零跑承诺，除退还原699元订金之外，凭相应购车凭证，还将额外给予人民币699元。”这是当天赵刚对外宣布预定零跑S01将获得权益中的一项。

此项权益被认为是零跑汽车正式“叫板”蔚来、威马和小鹏汽车的信号。

不过，从量产车型和预售价格来看，零跑汽车圈定了蔚来、威马和小鹏汽车三家造车新势力进行对标似乎并不合情合理。

根据零跑汽车官方宣布，零跑S01定位为两门轿跑，并将推出两个续航版本，标准版最高续航里程为360km，高续航版最高续航里程为460公里，补贴前售价在20万元以内。相比之下，蔚来ES8定位为7座SUV，小鹏G3和威马EX5则定位为紧凑型SUV。

此外，从售价来看，零跑与蔚来、小鹏、威马的三款最先量产车型并不在一个价格区间上。零跑S01的补贴前售价在20万元以内，而蔚来ES8的补贴前售价在50万元左右，小鹏G3的补贴前价格区间为20万~28万元，威马EX5的补贴前售价区间为16.65万~29.88万元。

有观点认为，零跑推出的“专属陪伴礼”是之前小鹏汽车“智能汽车四家造”观点的回应。8月15日，在小鹏汽车品牌日活动当天，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，目前中国只有吉利、上汽、小鹏、蔚来这四家整车厂在研发制造智能汽车。

“做智能产品，如果连硬件和嵌入式软件都做不了，更别说做智能汽车了，你又有什么资格去评论别人呢？”赵刚认为，从智能化方面来看，零跑S01领先于其对标的三家企业。

生产资质不排除与其他品牌合作

继今年6月开启一期预售后，零跑汽车在发布会当天宣布，零跑S01将开启二期预售活动。据赵刚透露，当时规定的名额只有451个，但最终却有1300多个用户进行了预约，超出了零跑的预期。

据了解，第一批预定的用户与零跑定位目标用户模型基本一致。“零跑的第一批用户是一批懂技术的年轻人，年龄段主要是80后和90后，大多数为本科学历，这个人群与我们预期的相符。”赵刚说。

随着订单的增加，摆在零跑面前最紧迫的事情是生产资质如何解决。《每日经济新闻》记者了解到，零跑S01将于2019年1月份开始小批量交付。赵刚透露：“零跑的生产资质还在申请，等待政府审批。为了配合零跑S01的上市，零跑不排除与其他品牌合作，借用生产资质。”

按照规划，基于零跑S平台打造的零跑S01将于明年一季度正式上市；T平台首款车型将于明年三季度上市；C平台首款车型将于2021年一季度上市。

“我们希望更精准地跟目标用户沟通，而不是一味去造势。S01这款新车比较小众，也是很有特点的，我们给自己定了一个小目标，希望在明年S01能达到1万辆的销售量。”赵刚说。