每4人中1人有车 成都汽车消费“不挑剔”

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每经实习记者 黄辛旭 每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

汽车产业是成都八大特色优势产业之一，随着成都经济的快速发展，成都的汽车消费不断发生变化，并逐渐形成了自己的特色。

“成都汽车市场消费呈多元化特点。一直以来，合资品牌、自主品牌、豪华车都表现不错，这里已成为各汽车品牌的必争之地。”乘联会秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者说。

数据显示，截至2017年12月，成都的汽车保有量达到了452万辆，仅次于北京的564万辆，比排名第三的重庆还多出81万辆，成为名副其实的汽车消费第二城。根据成都统计局数据，2017年，成都市常住人口为1604.47万人，千人保有量达281辆，这意味着成都平均4个人就有1辆车。

不挑剔的成都

成都汽车消费最大的特点是“不挑剔”。比如，当前深陷销售困境的法系车，在成都却很有市场。数据显示，7月，“北上广”的法系车销量占比分别为1.3%、0.8%和0.4%，在各车系销量占比中并不占优。而在7月的成都车市，法系车占比达到4.8%，远高于韩系车和欧系车。

“一方面是因为神龙汽车在成都有工厂；另一方面是法系车进入成都市场较早，有了一定消费基础。事实上，法系车质量和口碑都不错，而且和一些成都居民的消费观念相契合。”崔东树对法系车在成都市场热销如此解释。

在豪华车消费上，成都市场的表现也可圈可点。有数据统计，2017年，北京地区保有量较高的豪车为宝马5系和奥迪A4L，均达到6.3万辆；上海地区豪车保有量较高的是奥迪A6L和A4L，分别为5.1万辆和4.2万辆；广州地区豪车保有量较高的是宝马5系和奥迪A6L，分别有2.1万辆和1.9万辆；而成都地区保有量较高的豪车是奥迪A6L和A4L，保有量分别为3.6万辆和3.1万辆。与“北上广”相比，成都地区的豪车消费并不逊色多少。

对此，业内有分析认为，相比其他中西部城市，成都居民的消费观念较开放，对豪车的接受度也比较高。

旺盛的汽车消费力正使成都车市销量在全国脱颖而出。有数据统计显示，2018年1~7月，北京地区的汽车销量约为47.4万辆，上海约为46.2万辆，广州约为32万辆，而位于西南地区的成都同期汽车销量达33.3万辆，比广州还要高出1.3万辆。

车企频频落户

成都旺盛的消费实力，也吸引越来越多的车企来此落户投资。目前，成都的整车制造企业主要有一汽大众、一汽丰田、韩国现代、吉利沃尔沃、神龙汽车等，还有一系列的汽车零部件公司在此聚集。

根据成都统计局数据，截至2017年，成都汽车制造业企业有222家，汽车工业总产值为1854.77亿元，占全市工业比重为15.1%，仅次于电子信息产品制造业。

今年5月，成都又与吉利控股集团签署投资合作协议。根据协议，吉利控股集团将在成都投资布局新能源整车研制、零部件配套生产及移动出行服务等一系列重大项目。

“成都作为‘一带一路’和‘长江经济带’的前沿开放高地，对吉利集团的汽车产业全球布局非常有意义。”北京吉利学院校长霍伟东曾如是表示。

事实上，早在神龙汽车在成都建厂时，神龙汽车方面就认为成都作为西部地区的中心城市，具有良好的汽车产业发展基础，齐备的零部件生产配套能力和巨大的市场规模。

汽车产业在成都得以快速发展也离不开当地的政策支持。根据成都市的规划，“未来重点围绕中高档轿车、越野车、运动型多用途汽车 （SUV）、客车、新能源汽车、新型商用车等领域，吸引国际、国内重要整车制造商在成都投资和布局。”

成都在《成都制造2025规划》中明确表示，要抓住国内汽车产业10~15年发展机遇期，以整车及关键零部件为重点，抢占我国汽车产业高地，进入全国汽车产业第一方阵。