车企开晒“中考成绩”：有的赚得钵满盆满，有的竟靠补贴过日子

每经实习记者 蘧毛毛 每经记者 段思瑶

伴随着中国汽车市场放缓的步伐，净利润下滑已经成为汽车行业上市公司的“主旋律”。

日前，不少上市车企“晒”出了自己的“期中考成绩”。数据显示，包括一汽轿车（000800，SZ）、长安汽车（000625，SZ）等在内的上市车企的净利润都出现了不同幅度的下滑。

与此同时，客车企业因新能源补贴退坡业绩也大受影响。车市“马太效应”日益突出。

就让我们一起来看看，在今年上半年已公布的业绩预报中，谁家挣得钱最多，钱包最鼓吧！

吉利长城净利增五成

在已公布半年财报的上市车企中，不管是净利润还是销量成绩，吉利汽车（00175，HK）都是“一骑绝尘”。

吉利汽车《正面盈利预告》显示，今年上半年，吉利净利润达43.4亿元，同比增长50%。销量方面，吉利6月销量为12.8万辆，同比增长45%；1-6月，吉利汽车总销量为76.7万辆，同比增长44%，已接近完成年终销量目标158万辆的近一半。

吉利汽车将上半年净利润增加的主要原因归功于整体销量增加和产品组合改善所致。

除吉利汽车之外，长城汽车今年上半年的净利润也有大幅增加。

据日前长城汽车（601633，SH）发布公告显示，该公司预计半年报净利润约为36.79亿元，同比增加52.07%。长城方面称，由于本公司优化产品结构及 WEY 品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，2018年上半年，长城旗下WEY品牌表现“抢眼”，总共销售7.8万辆，贡献了2018年上半年长城汽车大部分业绩。而随着长城和宝马新能源项目的签署，不断优化产品结构的长城汽车未来收益能否更进一步，资本市场对此也在密切关注。

一汽长安净利降六成

与长城、吉利同在销量“第一阵营”的自主车企长安汽车（000625，SZ）却遭遇成长烦恼，其上半年的销量情况与利润率都不容乐观。长安汽车业绩预告显示，2018年上半年，重庆长安汽车股份有限公司预计净利润为15～17亿元，同比下降63.21%～67.54%。

公告显示，报告期内，尽管公司自主乘用车盈利能力有所提升，但来源于合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。

据了解，长安汽车旗下虽有长安马自达、长安铃木、长安福特、长安PSA等多家合资品牌，但从销量情况来看，给长安汽车“拖后腿”的主要是长安福特。今年1-6月长安福特累计销量为22.8 万辆，同比下降38.9%，且由于主销车型福克斯正处产品换代期，单品下滑幅度高达59.6%。

此外，还有多家乘用车品牌净利润出现大幅下滑，但原因各不相同。

海马汽车（000572，SZ）2018 年半年度业绩预告显示，上半年该公司将亏损2.4～3.2亿元。对于亏损的原因，海马汽车称，公司汽车销量同比大幅下降导致业绩大幅下滑。

海马汽车官方数据显示，2018年1～6月海马汽车共计售出4.1万辆，同比下滑42.3%。其中，海马汽车的SUV产品、乘用车产品以及MPV产品均出现大幅下滑。

业绩大幅下滑的除了长安和海马汽车还有处于改革之中的一汽轿车（000800，SZ）。一汽轿车“2018年半年度业绩预告”显示：“由于2018年上半年汽车市场竞争持续加剧，公司受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响，导致产品毛利率和经营业绩较上年同期有所减少。”

NBD汽车了解到，今年上半年，一汽轿车归属于上市公司股东的净利润盈利为0.6亿～1亿元，同比减少63.0%～77.8%。

客车企业仍在依赖补贴

与乘用车上市公司业绩出现两极分化的境遇不同，根据目前已经披露上半年业绩的两家客车上市公司来看，其业绩都齐刷刷下滑。

中通客车（000957，SZ）业绩预报显示，今年上半年，公司归属于母公司的净利润为2700万-3300万元，同比下滑56.15%—46.4%。

比中通客车更“惨”的是安凯汽车（000868，SZ），根据其业绩预报显示，该公司归属于上市公司股东净利润为亏损1.36亿元-1.5亿元。

值得注意的是，与下滑的业绩相比，今年这两家客车企业收到高达数亿元的国家新能源汽车推广补贴款。

NBD汽车从中通客车发布的公告中获悉，今年7月17日，中通客车收到截至2017年12月31日累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车推广补贴款为13.08亿元。

安凯汽车也在今年4月23日收到合肥市财政局转拨支付的2016年度新能源汽车推广补贴款约8.48亿元。安凯汽车表示，该项补助资金将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项，将改善公司的现金流量。

但有意思的是，这两家企业将今年上半年业绩下滑的原因都归咎于新能源客车补贴政策。

中通客车和安凯汽车在业绩预告中“异口同声”地表示，今年上半年业绩浮动的主要原因是国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，同行业竞争加剧，导致产品价格和毛利率大幅下降。

“补贴新政下，新能源客车补贴退坡幅度比乘用车更大，相关企业的毛利也会因此受到影响。不过，随着下半年电池能量密度更高的电动车产品推出，业绩或许会有所好转。”一位业内人士认为。