网上有几句顺口溜，估计不少人听过：下周回国贾跃亭，悔创阿里杰克马，一无所有王健林。其中“下周回国贾跃亭”是调侃贾跃亭总说下周回国解决问题，却迟迟不见回来，但是，这事儿有了一点最新进展。
根据腾讯《一线》报道，日前，法拉第未来的两辆电动车FF91运抵了北京，人没回来，但是贾跃亭造的车回来了两辆，记者昨天（28日）也通过接近法拉第未来的人士证实，确实有两辆FF91在前天运到了北京，但是是否已经出关，并没有得到证实，车回来了，是否意味着贾跃亭的造车计划迎来转机了？
说到贾跃亭造的车，您可能会想到两年前的四月份，在北京五棵松乐视体育中心亮相的那台车，但是那辆车已经不知去向了，而乐视体育中心早已换成了凯迪拉克中心，现在说到贾跃亭造车“看空”的居多，这次回来的法拉第未来FF91，在美国公开亮相过多次，在2017年1月4号的拉斯维加斯CES展上，FF91第一次亮相，而最近一次亮相是今年的2月份，公开了这辆车的内饰以及200万人民币的预售价，可以说再次吸引了人们的目光，这辆车到底怎么样呢？
记者联系到了，曾经在美国公路上试乘过FF91工程样车的一位媒体人，他向记者提供了他的试乘文章和试乘拍摄的视频。
据这位记者描述，根据他们的实际勘验，这台车动力性能的确可圈可点，感觉上，推背感非常明显，具备远超于一般用车的瞬间加速性能。但是，他同时也认为，电动车与一般燃油车甚至超跑比百公里加速能力是不公平、也不科学的。电动机能够瞬间爆发最大功率的物理特性，是需要燃烧做功过程的汽油发动机在物理性上无法比拟的。根据目前法拉第未来公开的资料，FF91一次充电的续驶里程超过700公里，百公里加速2.36秒。
和车的关注度相比，贾跃亭本人因为欠下的巨额债务让他的一举一动都成了关注的焦点，《中国新闻周刊》最近的一篇文章质疑了近期法拉第未来的关联公司在广州收入了一块土地，根据报道，睿驰汽车以底价3.641亿元，拍得广州南沙区一块约601亩的制造业用地，地块用途是二类工业用地，出让年限为50年。乐视网在回应深交所的《问询函》时称：睿驰汽车与贾跃亭所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营。
但是，这块地也不是随便拿的。根据广州市公共资源交易中心公告规定，睿驰智能汽车须在竞得土地一个月内，引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，且需自土地移交之日起1个月内动工开发建设，24个月内建成投产。在项目开工后5个季度内，取得纯电动汽车准入的项目核准。
不过，这显然打消不了一个“老赖”为什么还能拿地的质疑，根据中国执行信息公开网显示，贾跃亭已经7次被列为失信被执行人，乐视控股是6次，贾跃亭的妻子甘薇是1次。对于法拉第未来的关联公司睿驰汽车拿地是否合适？又是否存在监管漏洞？
律师岳屾山认为：从目前我们国家法律的规定来看，这倒不存在不合法的情况，至于合理不合理要取决于俗称的“老赖”，对于他的限制是否扩大到关联公司去，理论上来讲，就像乐视有很多家公司，欠钱的是乐视A公司，那贾跃亭是乐视A公司的法人，这个时候作为实际被执行人，是被限制某些行为，但是作为实际欠钱人，乐视B公司又是一家独立组织的话，这种情况下，乐视A欠的钱，乐视B并没有义务来还钱，除非是以后再出一些相应的措施，比如说对关联公司，包括什么样算关联公司，做出一些明确细致的规定之后，才能对一些行为进行进一步限制。
根据目前的信息，这块地是只能造车了，造什么车？既然是法拉第未来的关联公司，那不造FF91就实在是说不过去了，贾跃亭是造车新势力的最初的代表，如今却是造车的一个负面典型教材，在正在进行的北京车展上，蔚来、奇点、威马、拜腾、云度、正道、前途、爱驰、新特、电咖等一众造车新势力集体亮相，他们全都是造电动汽车的，这些品牌有的你听过，有的你都不知道名字怎么写，但是这也传递着一个信息，那就是汽车正在进入一个变革的时代，后来者不是没有机会，那么，贾跃亭的造车计划还会有转机么？
知名汽车媒体人黄少华认为：其实我在去年12月份去了一趟洛杉矶，我见到贾跃亭的一个核心高管团队的朋友，他跟我传递的信号就是FF确实还有很多的员工在做着很多的努力工作，实说实话，到现在为止我也不好判断，说到底他们目前是一个什么样的进展，第一我们也不去一棒子打死这个新势力造车，但是，之前有一个专家说的特别好，就是说新势力造车量产车型出来的时候才是它挑战刚刚开始的时候。因为这个车是需要不断研发，需要不断迭代，需要建网络，需要你有的配套，所以对贾跃亭来说，哪怕它这个车已经有了，有车到这个车能否量产，到这个车它真正能够成为消费者购买的一个选项，造车真的是非常漫长的一个过程。
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