东风本田再发力72.7万辆，高质量收官2017年

在去年车市整体低增长的背景下，东风本田再发力，以72.7万辆、同比增长22%的成绩高质量收官2017年。

从2015年的年销40万辆，到2016年的59万辆，再到2017年突破72.7万辆，短短三年的时间里，东风本田在实现销量三级跳的同时，更是在2017年成为了武汉工业史上首个年产值破千亿的单体企业。

千亿产值的诞生并非易事。这不仅源于东风本田在产品层面的全面爆发，背后更是凝结了东风本田在品牌营销、渠道建设和高端品质塑造等各个方面的聚力突破。

站在新的高度和起点上，面向2018年，东风本田将再度“聚多方之力”为构建百万辆体系加速奔跑。

回顾整个2017年，东风本田在产能已高度饱和的基础上，年初制订了65万辆的年销量目标。但随着销量的节节攀高，东风本田先后在7月和9月两次对外宣布上调销量目标，加码两次后，年目标销量增至70万辆以上。

最终，东风本田以终端销量72.7万辆、同比22%的增速交出了一张完美的成绩单。从2016年的“换挡加速”到2017年的“聚力进取”，东风本田再次以高歌猛进的姿态成为中国车市的绝对亮点。

高速增长的态势首先来自于明星产品的全面发力。三款月销过万的明星车型——CR-V、XR-V、第十代CIVIC（思域）构建起了东风本田的第一产品梯队，成为其最重要的销量支撑点。其中，城市SUV“鼻祖”全新一代CR-V一经推出就引爆了市场，持续3个月销量和订单量超过2万辆，最终以全年18.7万辆的成绩奠定了王者地位；XR-V凭借着16.3万辆的耀眼表现成为合资小型SUV市场的领军者；第十代CIVIC（思域）则以全年17.6万辆、95%的增幅展现了其强大的产品竞争力和口碑影响力，同时也帮助东风本田实现了SUV和轿车市场的双线布局。

“三驾马车”在充分发挥明星效应的同时，还带动了东风本田第二产品梯队的发展。第二产品梯队以满足高端精英人群的“新都会SUV旗舰”UR-V为代表，涵盖了艾力绅、思铂睿、哥瑞、竞瑞、新杰德在内的多款车型，它们肩负着提升品牌形象，满足消费者多元化购车需求的任务。

凭借强大的产品实力和一如既往的良好口碑，全系9款车型，两大产品梯队，在其各自的细分市场发挥着重大作用，为东风本田高质量跨越70万辆大关夯实了基础。

两大产品梯队的爆发，背后自然离不开东风本田全体系能力的搭建。

火热的销量虽然给东风本田的生产制造系统带来了巨大的挑战，但东风本田最后还是成功凭借两大工厂51.2万辆的标准产能，完成了72.7万辆的销量重任。为此，东风本田全年进行了累计多达20余次涉及内部生产资源以及生产线工作班组的调配等多种方式的调整。

在挑战产能极限的同时，东风本田还多措并举保证高产情况下品质不会出现波动。东风本田不仅制定了严格的管理标准，还从研发、采购、整车生产到售后在内的全价值链上实现了高品质、高效率的工作，严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。去年9月份，全新一代CR-V还摘得“J.D.Power IQS新车质量调研”的质量桂冠。

在品牌方面，自2014年发布“Stay ahead.”志在先端品牌行动口号以来，东风本田就坚持年轻化形象的打造。2017年，东风本田坚持创新性营销手段，进一步深化了企业年轻、时尚、运动的品牌形象，拉近了与消费者之间的距离。比如，在全新一代CR-V上市之时，东风本田开展了“你好，老朋友”车主互动营销活动，邀请全国50位车主朋友们近距离感受CR-V的魅力；全新一代CR-V 锐•混动则完成了“33天、10722公里、60座城市、15站活动、2.2L最低油耗”的全国巡游壮举，用实际数据诠释了其超强的混动技术。

渠道管理方面，面对2017年产品供不应求的市场情况，东风本田进一步加强供给侧改革，精准化进销存管理，要求各特约店及时反馈并更新进销存数据，根据进销存数据，进行针对性的车型供给，强化资源分配。这一举措不仅有效缩短了消费者的提车时间，继9月之后，东风本田更是在12月底再次实现了工厂“零库存”，各经销商库存系数也处于低位水平，大大提高了经销商的盈利能力。

以上种种都是东风本田能够在三年时间内实现销量三级跳，并成为武汉工业史上首个年产值破千亿单体企业最关键的因素所在。

2017年对于东风本田来说是聚力进取的一年。伴随着这一轮强大产品攻势的持续发力以及全体系能力的稳健提升，东风本田正朝着百万辆级车企阔步前行。2018年的东风本田更加值得期待！

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