无论在广州北京路、珠江新城等商业旺地，还是在萝岗等新开发的地区，通过软件定位便可以一键即时或者预约网约车(网络预约出租汽车)，而且有不同的消费定位，满足不同消费者的交通需求。
继首约科技(北京)有限公司于今年6月成为广州首家获得网约车经营资质的平台公司后，近日又一网约车品牌“曹操专车”进驻羊城。截至今年11月29日，“神州科技”“斑马专车”“滴滴打车”等8家网约车平台企业已在广州“领证”。
移动出行的发展，在很大程度上缓解了人们的出行难题，同时也为社会经济发展注入了新动力。尽管广州交通系统日益多元和完善，地铁、公交车和渡轮等日渐覆盖全市，加之共享单车、共享汽车等交通工具的进入，基本可以解决广州市民大部分交通需求。但是由于消费群体和出行时间等具有差异性，市场对网约车仍然有需求。
家住在北京路商圈，但上班地点约在40公里外花都的蔡祺经常会通过平台呼叫网约车，“目前地铁还没有正式开通至我公司附近，离公司最近的一个地铁站仍需步行12公里，骑共享单车太远，因此会选择网约车上班。”而经常航班深夜才抵达的空姐黄悦表示，地铁线路在23时左右就终止运营，出租车要排队等很久，拿着行李坐公交车不方便，因此会乘坐网约车回家。
易观咨询数据显示，截至今年10月，广州市网约车平台活跃用户量较高，其中“滴滴出行”使用比例最高，为543.73万人。
网约车作为出租车等公共交通的补充部分，通过移动互联网技术和服务的创新，给越来越多的市民带去更便捷、舒适的出行服务，各大网约车平台也瞄准广州的市场，纷纷前去“争食”。截至今年9月，广州市已有11家网约车平台公司。截至11月29日，广州共核发网约车驾驶员证共7358张，核发网约车运输证12352张。
其中，“曹操专车”负责人刘金良介绍，自今年7月在广州试运营至今，广州投运新能源专车数量达1000辆，累计注册用户32万，平均每日订单数过万单。
网约车平台也各出招数“争食”广州市场。以曹操专车为例，目前在广州投入的运营车辆均为其投资方吉利集团生产的新能源汽车，其能耗为同级别燃油汽车的1/3，同时，该企业导入了百年伦敦出租车司机管培体系，司机均为统一招募和管理。此外，每一位司机正式上岗前，还需在“曹操学院”接受专业培训，培训内容涉及仪容仪表、服务标准、商务礼仪、医疗常识等；首汽约车开通从深圳至香港的专线，还将开通往返珠海和澳门之间的专车服务。
网约车烧钱时代已过去。罗兰贝格管理咨询公司数据显示，合法资质、差异化和高品质三者结合是网约车市场的发展方向。继“网约车新政”实施后，广州官方加强对网约车行业的管理，近日公布从业资格考试题库，司机要“知路况”还要“懂礼貌”，相应考题包括“广州‘海上丝绸之路’的主要史迹是”“广彩的全称是”等。
有专家认为，网约车顺应市场需求，填补市场空隙，是共享经济的具体表现。由于受到“新政”影响，网约车司机从业门槛升高，车辆规模短期下滑，但与此同时市场需求依旧旺盛，这就需要各地公平竞争审查细则法制化的同时，平衡各方利益。
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