一汽丰田“小型车战略”效果突显 冲击70万辆年销量目标

2002年，威驰作为一汽丰田首款车型引入中国。

15年来，威驰家族持续助力一汽丰田开拓小型车市场，不断深化小型车战略布局，并随着市场需求的变化与升级，不断满足年轻人群的多元化需求，成为他们主宰青春、追求自我道路上的忠实伙伴。如今，威驰家族在华累计销量已超过80万辆。

不可否认，如今汽车消费的主要人群已经转向85后、90后群体，他们个性张扬、敢想敢拼，对汽车的需求也不同以往。而作为一汽丰田“小型车战略”和“年轻化战略”的重要组成部分，VIOS威驰家族正是瞄准了年轻用户的需求，在产品特性上，更偏向年轻人的喜好。

“在不断发展的汽车市场，小型车仍然占有很大比重。作为入门车型，威驰既符合代步需求，也满足低油耗标准。”一汽丰田汽车销售有限公司副总经理井口一成表示：“可以说，威驰是年轻人最理想的‘人生第一辆车’，是历代威驰的成功促成了一汽丰田的成功。”

威驰FS玩转年轻市场

今年3月上市的威驰FS，作为一汽丰田年轻化战略与小型车战略下的第一款两厢车加入威驰家族，其不仅继承了丰田汽车一贯的高品质、低故障率的优点，更是在外观、燃油经济性、安全配置、行驶性能、舒适空间等方面实现了全方位的价值越级。

据了解，威驰FS的前脸采用Keen Look锋锐设计，匹配大尺寸蜂窝状下格栅与镀铬V型上格栅，霸气之余，更添运动气息。两侧垂直型设计的LED日间行车灯，造型简雅有张力。而其前灯的U型镀铬扩展翼带有VIOS品牌标识，环绕着LED示廓灯和投射灯，打造出独特的视觉焦点。

同时，威驰FS的车尾C柱采用隐藏式设计，与周围车窗合而为一，打造出动感的悬浮式车顶效果，在保障充沛的内部空间的同时，使车身更显低俯，极富运动气质。

而凭借独特的空间优势和超越同级的技术实力，威驰FS给用户提供的不仅仅是一款简单的座驾，更是一把开启趣味生活的钥匙。

威驰 FS 车身长 4140mm，宽1700mm，高1495mm，轴距更是长达2550mm，其全系标配的6:4分割可倒式后排座椅，更打造出领先同级的舒适驾乘空间。

除此之外，威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机，并搭配手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，在带来超越同级驾驭体验的同时，实现了更高的燃油经济性。

值得一提的是，在安全配置方面，该车型除了搭载ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统，还全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，为驾乘人员带来周到的安全保障。

“相比于其他车型，威驰FS具有更多本土化设计元素，可以称得上是转型之作。”汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国表示：“自该车型上市起，在以85后、90后为主要购买力的市场中，赢得不少关注，其销量很快就超过了预期。”

助力一汽丰田达成70万辆目标

自今年1月份以来，一汽
丰田的整体销量已实现了连续10个月的正向增长。其中，一汽丰田10月单月销量达5.6万辆，同比增长14%。

数据显示，今年1~10月，一汽丰田累计销量达58.9万辆，已完成全年70万辆销量目标的84%；其中威驰家族累计销量为10.9万辆，占整体销量近二成。

由此不难看出，随着威驰家族的持续发力，一汽丰田有望提前完成年度销量目标。

正向一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国所说，“一汽丰田将继续深化年轻化战略，用更潮流、时尚的产品打动更多年轻用户的心。无论时代如何转变，威驰家族的车主们始终坚定信念，为家庭、为自我而努力，威驰能陪伴左右是我们的荣幸。”

事实上，一汽丰田此前制定了“三年构造改革”的计划，从2015年的“恢复体力”，经过2016年的“巩固基盘”，再到2017年向“进攻型销售”的转变，三年中，一汽丰田稳步推进各项战略和措施。而年轻化、小型化战略则是一汽丰田开启“进攻型销售”的主要路径。

据悉，随着2018年TNGA架构的全面导入，一汽丰田还将持续不断地投放满足消费者需求并符合环保法规的新产品，同时充分挖掘年轻化营销方式，为一汽丰田实现飞跃奠定坚实的基础。