一汽召开万人讨论会：徐留平称自己的职业生涯要与红旗共成长

每经记者 赵成 每经编辑 杨翼

入主一汽集团一个月后，徐留平开始出手。9月9日，一汽集团办公楼A座A3报告厅，一场题为“我心中的红旗”大讨论活动总结会正式开始。会上，一汽集团新任董事长徐留平将红旗品牌重新定义为“中国式新豪华”，“要用最短时间，（最快）半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转”。

“徐留平已从一汽-大众借调15人进入红旗，为期3年，为复兴红旗品牌提供技术和销售方面的支持，其中不乏来自奥迪品牌的高端人才。”9月13日，一汽集团内部人士向《每日经济新闻》记者透露。

据了解，目前，针对大众消费市场，红旗品牌仅有红旗H7一款车型在售，今年7月该车销量为203辆；前7个月的累计销量为2125辆，同比降幅高达69.38%。红旗品牌又一次迫切需要进行变革。

总部要与红旗“绑”在一起

如同之前一汽集团高管对红旗品牌格外重视一样，9月初，就任一汽集团董事长刚过一个月的徐留平就在一场论坛上公开表示，红旗要成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。

彼时徐留平透露，下一步将针对红旗品牌的管理和运营架构进行改革，未来，一汽集团层面将直接垂直运营红旗品牌。“这样的目的就是举全集团之力打造红旗品牌的产品和服务，集团总部与红旗完全绑在一起，提高运营效率。而不仅仅只是一个分公司在运营红旗。”

目前，一汽集团内部对红旗已有一些动作。据记者了解，现在一汽集团干部员工主动开启了“白加黑”“7-11”工作模式，职能部门带头利用双休日调研市场、走访用户。

而自8月21日开始，一汽集团就启动了红旗大讨论活动，到9月1日活动截止，12天内，一汽共召开1211场座谈会，2万多名员工围绕红旗品牌、产品、体系、机制等方面展开热烈讨论。

“红旗品牌复兴的必要性不必多说，全员大讨论也让我们看到复兴红旗品牌是‘众心所归’。总结会可以说是新征程的起点。”徐留平说，在红旗复兴的路上，他的职业生涯将与红旗共成长。

“目前，复兴红旗品牌还没有具体可发布的信息，但通过上述大讨论活动的召开，相信红旗前进的脚步会越来越快。”上述一汽集团内部人士对《每日经济新闻》记者说。

继续走高端路线

对于红旗品牌，一汽集团从未放弃过，但过去多年，该品牌一直未能打破惨淡的销售窘境。

据了解，自2008年一汽集团提出“红旗复兴”计划开始，到2012年，一汽对红旗投入的产品研发费用达52亿元。在“十二五”期间，一汽集团为进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列，又投入资金105亿元。

但重金打造出来的红旗H7车型，并未达到一汽集团预期。据了解，红旗H7车型自2013年上市后，年销量一直维持在几千辆的水准——投入与产出间存在的不平衡性，也使红旗品牌饱受业内质疑。

《每日经济新闻》记者统计发现，2013年，红旗H7车型的年销量为2961辆，2014年下滑至2589辆；2015年、2016年，其销量尽管分别提高到5037辆和5000辆，但与竞争对手相比，差距很大。

“从H7车型的加油口设置在车身左侧就可看出，该车整体设计来自于日系车型，不过是给老皇冠重新换了一个壳而已。”一位汽车工程师向记者表示，对日系车技术的借鉴让红旗在市场销售中受到冷遇。

然而，一汽集团技术中心一位内部人士向《每日经济新闻》记者表示：“一汽集团的研发能力还是比较强，红旗车型的很多动力总成技术均是自主研发，但由于研发上没有及时跟上市场反馈，造成了与市场脱节。”

对于未来红旗产品的发展方向，徐留平在上述红旗讨论活动总结会中的讲话或许能看出一些端倪。他说，“要把红旗的历史感、尊贵感和高档的形象，通过时代感、科技感以及独具东方特质的标签诠释出来，打造‘中国式新豪华’品牌；同时基于这样的定位，将目标用户锁定在有情怀的、怀有精英情怀和专业主义的中国式消费群体上；此外，为了能够契合这样的品牌定位、满足目标消费群体的需求，要在产品质量、服务品质等环节实现全面提升和重塑。这是一个创造和融合的过程。”

由此可见，未来，为重塑口碑，红旗的产品开发并不是一味走性价比路线，而是要在高附加值、高品质方面做文章。

另据徐留平此前透露，为了使红旗品牌的产品质量和品质在最快时间得到根本性扭转，一汽要打造红旗品牌的高规格、高质量供应链及服务体系。

而在销售渠道和产品规划方面，据记者了解，红旗仍将按原定规划进行，目前还没有根本性改变的迹象。