第四工厂落户成都背后：神龙汽车的西进“野心”

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼

8月25日，东风雪铁龙全新中高级SUV——天逸C5 AIRCROSS在成都车展上开启预售，这款东风雪铁龙的旗舰型SUV正是来自于神龙成都工厂。

事实上，不只是天逸，东风标致的两款战略车型4008和5008也都出自神龙成都工厂。作为东风汽车的重要合资伙伴，神龙汽车的三大工厂都相应地落户于武汉，落户于成都龙泉驿的第四工厂，是神龙公司首次在湖北省外布局的生产基地，对神龙以及东风汽车的“西进”战略有着标志性意义。

“成都作为西部地区的中心城市，（工厂在此落户）对企业发展开拓西部市场具有良好的辐射和带动作用。”从武汉到成都，神龙其实经历了不少故事，在谈及成都的魅力时，神龙汽车相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时称，以成都为首的四川市场，一直是神龙双品牌的传统优势市场，整车厂入驻将有助于神龙进一步巩固和强化在此区域市场的比较优势。

解密神龙西进成都

“落户成都首先是出于事业布局的需要。此前，神龙公司的三大整车工厂以及动力总成工厂都布局在湖北，从未来企业战略发展和事业布局方面考虑，神龙需要‘走出去’。”上述神龙汽车相关负责人对《每日经济新闻》记者说，无论是国际还是国内的车企在形成一定规模后，都会选择异地建厂。

经过综合权衡，神龙方面认为成都具有良好的基础条件。“四川是国家西部开发的前沿，拥有齐备的产业基础设施及工业设施、技术水平。特别是成都已有沃尔沃、一汽-大众等多家整车企业入驻，具有完备的零部件配套体系，形成了良好的产业集群效应。”上述神龙汽车相关负责人表示。

此外，随着一二线汽车消费市场日趋饱和，西部市场已成为国内汽车市场的重要增长极，多数车企已完成了在西部地区的战略布局。四川一直是神龙公司的传统优势市场，工厂选址成都也能很好地对西部市场产生“辐射效应”。

“当然也有考虑政策的需要，根据国家相关政策要求，新增的整车制造项目必须建造在中西部地区。”上述神龙汽车相关负责人表示。

《每日经济新闻》记者了解到，在成都工厂投产前，神龙三大工厂共具备60万辆整车的生产能力。但前几年神龙发展进入快车道，2014年神龙的销量突破了70万辆，当时产能提升迫在眉睫。按照产能设计，成都工厂实现36万辆整车年产能后，神龙汽车年产能将超100万辆。

三大战略车型剑指西部

事实上，成都工厂备受关注的原因不仅在于它是神龙汽车第一次走出武汉，还在于是东风公司首家落户西部的乘用车整车工厂。据悉，神龙公司成都工厂原计划建设时间为3年，自2014年10月奠基到建成投产，实际建设时间不到两年，创造了令人惊叹的“成都速度”。

《每日经济新闻》记者了解到，神龙成都工厂项目被纳入四川省委、省政府确定的全省56个重大产业化项目之一，也是成都经济技术开发区北拓区的首个项目，因此，成都经济技术开发区给予了高度重视，力求整个工程在各节点上顺利推进。政企联席会议及时解决难题，加上精细化的工程管理以及供应商的高效协作等，以上种种成就了从奠基到投产仅用23个月的建设奇迹。

据悉，神龙成都工厂生产PSA集团全球领先的EMP2（Efficient Modular Platform 2）高效模块化平台的产品，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。

如今，神龙汽车最重要的战略产品东风标致4008、5008以及东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS都由成都工厂进行生产。

值得注意的是，这三款SUV还将成为帮助神龙重回主流赛场的“利器”。数据显示，今年前7个月，神龙汽车累计销售16.89万辆，同比出现下滑。业内有观点认为，神龙销量下跌有多重因素，但缺少拳头SUV产品是导致其销量下滑不可忽视的原因之一。

不过，据上述神龙汽车相关负责人介绍，自6月8日东风标致5008全新产品投放市场以来，产品赢得了较好的反响，在成都工厂生产的多款SUV产品的投放，让神龙汽车的利润不降反升，单车价格也实现了跨越式的提升。

目前，成都工厂实现月产达到万辆规模。同时，随着东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS全新产品将在9月投放上市，为确保市场需求，成都工厂再次调整生产计划，日产量提升至450辆，确保8月商品车产量达到1.12万辆目标。

由此可见，神龙成都工厂不仅将承担起神龙公司以及东风汽车“战略西进”的桥头堡重任，同时也将成为神龙汽车尽早迈进“百万辆级车企”的坚实基础。