增速领先全国 天津平行进口车凸显群聚效应

每经记者 张怀水 每经编辑 毕陆名

天津市民郑女士最近刚买了一辆平行进口的丰田塞纳，她计算了一下，比国内商城便宜了18%左右，按照平均价格40万元来计算，便宜了7万元。

据天津市平行进口汽车流通协会的数据显示，2017年上半年，天津口岸平行进口汽车55491辆，货值27.1亿美元，同比分别增长89.6%和87.2%，平行进口的增幅远超其他业务类型车辆的增幅，成为天津口岸进口汽车的主要增长点。

同期，全国平行进口车数量达到81649辆，同比增长49.7%。天津与全国平均增速相比，高出40个百分点；同时，天津平行进口车规模占到全国68%，已经形成群聚效应。

保税仓储降低企业先期成本

天津渤海供应链管理有限公司副总经理齐之亮告诉《每日经济新闻》记者，对于平行进口汽车的进口商而言，税率是一个关键的环节。“一辆进口汽车，需要交25%的关税、17%的增值税，然后根据排量的不同，需要交1%~40%的消费税。一辆4.0以上排量的汽车，仅税率就占到90%左右。”

以一辆德国进口4.4升排量豪华汽车为例，假设这款车到岸价格是50万元，那么加上25%的关税和17%的增值税以及40%的消费税，价格将超过90万元。

齐之亮还表示，自贸试验区内的保税政策，对于平行进口汽车而言是极大的利好。天津自贸试验区的保税时间是3个月，在3个月以内把进口汽车卖出去，就能够及时回笼资金。而汽车在保税港内，进口商可以联合经销商进行销售，这就大大缓解了企业纳税的前期压力。

天津港保税区管委会公开信息显示，经过长期培育和发展，保税区已经成为全国平行汽车进口、保税仓储、展示销售的高度聚集区，形成全国性平行进口汽车批发和销售市场，涵盖商流、信息流、资金流、物流等。

2016年，天津港保税区平行进口汽车3.7万辆，同比增长436%，占天津口岸57%。2017年上半年，天津港保税区平行进口汽车2.9万辆，同比增长65%。

而在政策创新方面，保税区与市公安交通管理局协调配合，率先设立省级汽车平行进口服务机构──市公安交管局自贸区服务站，极大便捷进口汽车车务手续办理。此外，与海关密切配合，率先开展平行进口汽车保税仓储，目前保税试点备案仓储企业达到22家，保税仓储面积达到18.6万平方米。

天津市平行进口汽车流通协会工作人员告诉记者，除了保税政策以外，经过长期的发展，天津自贸试验区在平行进口汽车领域已经形成了群聚效应。“很多其他港口的进口商，车辆进口以后，也会拉到天津来销售，因为天津是全国最大的平行进口汽车销售平台之一，无论对于进口商，还是消费者，这本身就是巨大的红利。”

试点企业明确售后责任主体

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍接受《每日经济新闻》记者采访时表示，平行进口汽车的出现，对于消费者而言，增加了一个消费成本相对较低的购买汽车渠道，与此同时，售后服务、“三包”等责任主体不明，也成为制约平行进口汽车发展的短板。

“与获得厂家授权销售、可在4S店享受全国联保的中规车不同，平行进口车未经品牌厂商授权，不能直接享受厂商提供的售后质保服务，这成为部分消费者对平行进口车望而却步的重要原因。”赵萍说。

然而，这种困扰消费者的短板，在天津自贸试验区内已经得到有效的解决。齐之亮告诉记者，自己所在的公司是自贸区内首批五家平行进口汽车试点平台之一。而试点平台企业，将要依法履行售后服务、质量保障、家用汽车“三包”等义务，是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体。

天津市平行进口汽车流通协会工作人员告诉记者，平行进口汽车淡化了品牌的概念，更加注重企业信誉和规模。“天津自贸试验区对于试点企业注册资金（5000万以上）、固定资产（4亿）、展厅面积（4万平米）等有较高的准入要求。这也为保障消费者权益提供了有利的支撑。

以天津渤海供应链管理有限公司为例，齐之亮告诉记者，他们主要采取和具有一定规模的维修公司、保险公司形成战略合作的方式来解决售后服务和“三包”问题。在明确责任主体之后，我们有义务为消费者提供售后维修等方面的服务，而且这种售后服务所形成的成本不会在购车时追加到消费者身上。

记者了解到，天津市商务委作为平行进口汽车试点管理方法的牵头单位，联合其他单位已经初步建立了线上、线下一体化的事中、事后监管模式。

部分进口企业利润下降约1/3

《每日经济新闻》记者在天津自贸试验区走访过程中也了解到，平行进口汽车行业蓬勃发展的同时，部分中小规模的进口汽车经销商利润呈现下降的趋势。有企业反映，和前两年相比，销售利润下降了约三分之一。“天津港的丰田霸道2700到处都是，已经不求太高的利润了，走一辆算一辆。”在天津港从事平行进口汽车贸易的张先生说。

赵萍表示，以前在自贸试验区内，只是设立了一些平行进口汽车的试点，这些企业具有一定的先发优势，随着试点面越来越大，利润肯定会摊薄，这是一种正常的经济现象。

天津隆源丰国际贸易有限公司总经理张雪告诉《每日经济新闻》记者，对于平行进口汽车行业整体利润下降并不感到奇怪，通过服务的纵向延伸和企业信誉的积累，最终行业也面临优胜劣汰的过程。

“我认为平行进口汽车行业最大的优势不在于价格，而是为消费者提供了更加丰富的选择和空间。平行进口汽车以豪华车为主，消费对象更加注重服务的质量和企业的信誉。利润有所下降的同时，需要我们把量做上来。”张雪认为。