东风裕隆在自救中“再创新”

近期，有关股东方东风公司从东风裕隆撤走管理团队的消息不胫而走，引发业界对于东风裕隆未来走向的种种猜测。上周五，东风裕隆官网发布了一则消息，间接确认了坊间传闻。在这则消息中，东风裕隆计划从7月份开始，重新对企业人、事、财、物各方面进行梳理与整合，在国内市场开启全新的两岸合作模式。

据了解，此次变动或许与东风裕隆销量低迷有着直接关系。2016年，东风裕隆只完成了既定目标销量的不足60%，成为了东风集团内部亏损最严重的事业单元。今年前5个月，东风裕隆累计销量不到7500辆，同比下滑了60.33%。在东风公司2017年各个自主板块市场销售压力推动之下，股东方之一的东风公司撤人不撤资或是最佳的选择之一。

东风裕隆的“再创新”包含三部分，第一部分是启用职业经理人团队，落实人才市场化，并建立“业绩导向”的绩效考评体系。第二部分是渠道下沉至4-6线城市空白辖区，让经销商低成本经营，高收益回报。第三部分是加大产品投放，每年将至少投放一款全新车型。2022年前，投放至少10款全新车型，包括2017年10月将投放全新小型SUV上市；2018-2019年陆续推出4款全新车型，涵盖SUV、MPV品系；2020年-2022年，将推出以全新模块化平台所打造的5款全系列产品。

一些业内人士表示，东风公司撤人不撤资，一定意义上让东风裕隆更具灵活发挥的空间，但是在当下竞争激烈的汽车市场环境面前，缺失大集团帮扶机会的东风裕隆恐怕难以回到2012年前后发展高峰期的景象。