福特一季度销量遇“滑铁卢” 萧达伟明确在华战略方向

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨军

今年一季度，与自主品牌销量增速迅猛相对应，大众、通用、福特等全球汽车巨头均呈销量下滑态势。但与大众和通用的个位数负增长不同，一季度，福特在华销量为25.5万辆，同比下滑19%。

对此，福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁，福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官萧达伟向《每日经济新闻》记者表示，今年一季度销量下滑主要原因是购置税收窄所导致的消费提前。

为快速扭转颓势，福特在上海车展上做足了文章，携SUV、皮卡、性能车、MPV等产品亮相。而且，在车展开幕前一周，福特汽车举行了“福特汽车品牌新车预展活动”，希望可将车展声量传播至最大。

萧达伟认为，就3、4月的销量数据看，中国车市开始回暖，对福特在华发展来说，短期将加速SUV产品布局，以适应SUV“热”的市场环境，长期将加速在华新能源产品导入，全面实施电气化战略。

一季度在华销量下滑19%

今年一季度福特在华销量出现19%下滑，这对福特来说，较为罕见。数据显示，从2012年福特提出“1515”战略后，在华已连续4年销量攀升。

从车型来看，一季度，福特在华的多数车型均出现下滑。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，一季度，新福克斯销售4.45万辆，同比下滑15.4%；新蒙迪欧销售2.44万辆，同比下滑32%；SUV方面，翼虎销售1.9万辆，同比下滑50.78%；翼搏销售0.86万辆，同比下滑49.41%。

同期表现较好的仍是福睿斯和锐界，其中，福睿斯销售7万辆，同比增长11.2%；锐界销售2.95万辆，同比增长8.6%。

对于一季度的销量情况，萧达伟向《每日经济新闻》记者表示，考虑到购置税调整因素，一些消费者把今年一季度的购买计划提前到了去年四季度，这导致一季度销售数据偏弱。

从整体市场来看，情况也不乐观。乘联会数据显示，今年一季度，狭义乘用车累计销量下滑1%，为近11年来同期首次出现负增长。

“短期SUV，长期新能源”

尽管一季度遭遇销量“滑铁卢”，但萧达伟并不十分担心。他指出，从今年3、4月的数据来看，车市正处于回暖阶段，根据福特预测，今年车市整体销量应会与去年持平，而上半年福特的销量预计将实现增长。

事实上，针对中国市场福特已定下较为明晰的发展方向，即短期将以SUV市场为主，加速SUV产品导入。

今年4月，福特推出全新撼路者。在上海车展上，全新翼搏，两驱、四驱的EcoBoost245锐界运动版也进行了亮相，其中锐界运动版已于4月30日上市，全新翼搏预计下半年将上市。

萧达伟表示，“福特正努力增加市场份额，目前在华，我们有5款SUV组成的SUV家族；当下，相对轿车而言，消费者更喜欢SUV，这对福特非常有利。”

在短期重点发力SUV的同时，福特还提出加速布局新能源汽车的长期规划，而这与当前国内的政策导向趋同。

4月25日，工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》明确指出，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。

针对中国汽车未来发展方向，福特也制定出了相应的电气化战略。根据规划，明年上半年，福特将在华推出蒙迪欧插电式混动版，未来五年内将推出一款全新纯电动小型SUV，2025年以前，福特品牌在华销售的70%车型将提供电动版本。

对此，福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）也表示，“对福特汽车而言，此时是我们在中国市场扩大电动车产品阵容及投资的最佳时机。”

而在萧达伟看来，福特汽车是一只脚踩在现在，也就是保持福特核心竞争力优势；另一只脚则跨向未来，代表着福特未来的车辆更智能、更电气化。