大众汽车携手出门问问 开启移动出行新时代

近年来，传统车企纷纷开始布局车载人工智能领域，以便占领市场先机，且这一趋势有愈演愈烈之势。

4月初，大众汽车宣布1.8亿美元（约合12.4亿元人民币）投资中国人工智能初创公司出门问问，并建立合资公司，共同研发并应用车载人工智能(AI)技术，双方各持股50%。

业内普遍认为，人工智能在车载领域的应用正在成为潮流和趋势，而大众汽车集团（中国）与出门问问的“牵手”则标志着大众汽车向布局中国移动出行市场迈出了实质性的一步。

“本次合作是大众汽车集团（中国）携手中国创新型科技公司，共同打造以客户需求为导向的全新移动出行技术的重要例证。出门问问在人工智能技术领域的创新、突破令人印象深刻。我们很高兴能够组建这一全新的合资企业，共同探索下一代智能移动出行解决方案。”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO 海兹曼教授表示。

打造“智能私人助理”从1.8亿美元开始

不可否认，大众汽车自去年发布新一轮战略规划“携手同心——2025战略”以来，其在中国移动出行领域已与首汽集团在汽车分时租赁领域和滴滴在智能网约车领域分别建立起合作，而此次与出门问问共建合资公司也意味着移动出行将成为大众汽车在中国市场新的业务增长点。

“1.8亿美元只是一个开始。选择跟出门问问合作，是大众集团移动出行战略的一部分。”大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车集团（中国）投资有限公司集团战略兼市场及销售执行副总裁苏伟铭表示，“大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈，为达成这一目标，已规划了车内、车辆周边以及交通智能化管理等三大板块，涵盖十二三个项目。”

对于“三大板块 ”移动出行战略，大众汽车集团（中国）首席营销官、集团销售和市场负责人胡波做出了更加详细的解释：“第一个板块是车内生态。指以车联网为基础的智能应用，通俗的说，就是汽车内部一切与互联网有关的应用，包括人机互动、自动驾驶等。这些应用和技术使得车辆更加智能化，更具互联功能。第二个板块是车外生态，也就是包括充电桩、停车场等与汽车有关的智能、互联的移动出行基础设施。第三个板块是跨交通形式的智能化交通管理。通过解决“最后一公里”的问题让出行者能够享受顺畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利。”

另据大众中国官方介绍，新成立的合资企业将基于出门问问的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术，探索开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业，为未来的智能移动出行提供解决方案。

在苏伟铭看来，新的合资企业的建立只是一个开端，其终极目标是打造一个“智能私人助理”。

“它能够在消费者驾驶汽车的时候理解并预测用户需求，并成为消费者生活中的一部分。”苏伟铭表示：“而随着我们对消费者了解的不断深入，在通过语音控制功能打造人工智能驾乘体验的基础上，通过机器学习及人工智能技术还将不断完善我们的产品。”

形成合力布局未来移动出行

众所周知，移动出行方面的合作如果仅仅局限在车辆提供层面，其至多算是纯粹商业化的供应需求。

在苏伟铭看来，建立合资公司，目的是洞察、设计并研发未来人工智能技术驱动的产品，以满足所有汽车的应用需求，这比单纯地为某个移动出行服务商提供几万辆汽车或者做单线项目投资，更具长远的战略意义。

“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌，希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术，以便及时供应，满足未来车辆发展需求。”苏伟铭表示，“对于大众汽车集团来说，并不是集团与各品牌独立地研发和采用人工智能技术，而是由集团牵头，核心品牌如奥迪等参与、主导并形成合力。同时，由于集团各品牌产品构成不同，高端车和入门级车辆的需求也是不一样的，所以我们要研发出不同的技术应用在不同的产品上，这才能服务集团整个战略布局。”

此外，苏伟铭还强调，大众汽车与出门问问的合作属于战略性合作，并不仅是资金入股，而其投资也是战略性投资，并不以金融回报作为衡量标准。

“如果只是研发出几个APP，并不是真正意义上的合作或合作的全部，所以我们挑战的不只是400万的车辆销售目标，而是真正考虑客户的需求。因此我们需要具有战略眼光，而不只关注销售数字的增长。”

据了解，出门问问目前拥有八十多个服务接口，而这些资源对于客户来说非常受用。

“尽管目前我们只有一个智能后视镜，但从2017年下半年开始，我们可以马上开始着手引进并在进口车上以及一些国产车型上采用这些技术。有了大众汽车集团的参与，这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品。”苏伟铭表示。 文/陆欣