施泰德布局奥迪新十年 在华将开启电动汽车时代

每经记者 赵成 每经编辑 杨军

日前，在长安街屹立了17年之久的奥迪旗舰展厅落下帷幕，取而代之的是一家新创汽车公司。而这对奥迪而言，仅仅是其调整在华策略的开始。

“奥迪的战略很清晰，我们想跳脱出这种大而全的用户体验中心概念，从而进入到下一阶段。”奥迪股份公司市场销售董事冯德睿在接受《每日经济新闻》采访时表示，“我们想要让体验中心的方式进入到每个城市的主要4S店中，让用户直接获得更多体验，而这也是奥迪现在倡导数字化体验的新战略，今年我们要在全球开设500家此类数字化用户体验中心。”

据了解，德国汽车品牌目前约占我国豪华车销量的70%，随着更多车企品牌进入，豪华车市场的竞争愈发激烈。一直在中国试行本土化领先策划的奥迪，这一次正也在开启新的战略。奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在接受《每日经济新闻》记者采访时说，中国是奥迪战略发展最为理想的选择，奥迪纯电动时代即将开启。

在华扩大新能源产品线

4月19日，奥迪e-tron Sportback纯电动概念车在今年的上海国际车展上进行了全球首发，此举说明中国市场在奥迪新能源战略布局中的核心地位。

“在面向未来的‘2025战略’指引下，奥迪将从数字化、可持续、城市化等方向，塑造未来的交通出行。奥迪纯电动时代即将开启。长期以来，中国是奥迪战略发展最为理想的选择，未来，中国将成为奥迪在全球电动汽车领域的最重要市场。”奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

施泰德还强调，“我们从中国市场学到了放眼长远，中国做计划经常是五年、十年计划，我希望我们的战略布局在未来五年、十年取得长足进步。特别是跟经销商建设性地对话，实现双方共赢。”

中国汽车市场的巨大发展潜力和良好发展趋势已是不争的事实。一直以来，奥迪在考虑如何能够更好都是做好中国市场方面的工作，其与中国合作伙伴一汽-大众共同签署的《一汽、奥迪十年商业计划》便足以说明奥迪对中国市场的重视程度。

对此，施泰德表示，“这个计划是实打实的，我们将和合作伙伴一汽-大众延续此前合作的辉煌。”

按照规划，未来，奥迪将在华继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的各大细分市场，同时新能源车型及其相关服务领域将成为今后合作新的重点。

此外，奥迪与其在华合作企业约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等核心业务领域。

“电动车不单纯指驱动”

据了解，此次全球首发的奥迪e-tron Sportback概念车搭载了输出功率320千瓦的电动机，是奥迪第二款纯电动原型车，计划于2019年量产。

作为奥迪未来出行领域的又一个重要里程碑，奥迪e-tron Sportback将成为其未来量产车型的重要借鉴。有业内人士就指出，目前，受制于成本因素，电动汽车的利润难以保证，而奥迪的电动车战略显得有些冒险。

对此，施泰德表示，“从目前所有电动汽车的利润看，经济性车型的确不高，但现在没有勇气做这件事，在未来的某一个时刻，奥迪会被时代所抛弃。”

随着电池、电机、电控等主要零部件成本的逐步降低，施泰德对奥迪电动车战略仍充满信心。

在施泰德看来，奥迪对电动汽车有一个明确的概念，就是绝对不能为了成本，或是为了电动而简单设计造型。奥迪对电动车的要求是造型要有冲击力，而且必须符合奥迪品牌的设计精神。

“电动车不单纯指讲驱动，而且还要具有未来的功能性，也就是常说的互联化、数字化展示以及自动驾驶，而这些功能必须集成为一体才能真正为电动汽车打开市场。”施泰德表示。