身份合法化 网约车下半场是服务的竞争

最近，北京的网约车“司机”刘先生连续收到几条来自滴滴官方的短信。上面写着，根据北京网约新政，滴滴已逐步停止对北京六环内非京牌网约车派单。为了保障各位车主的权益，滴滴建议，车主可回到车牌归属地继续接单。这意味着曾经凭借外地车牌偶尔拉个活赚点外快的“兼职司机”，即将成为北京网约车市场的历史。

网约车的出现曾给人们的交通出行带来了极大方便。然而，由于部分平台监管不足，以及大量未经培训的私家车主注册成为司机，网约车安全事件频发，让社会各界更加意识到规范网约车行业的重要性和紧迫性。

去年年末，北京市公布《网约预约出租车经营服务管理细则》。细则中规定，在北京经营网约车需同时满足“京人京牌”的双重条件。据统计，目前的网约车平台上，有接近一半的网约车司机不符合规定中的要求。

网约车新政的实施给“一家独大”的滴滴带来了不小的压力，而另一家网约车平台——首汽约车则从中抓住了机遇。据不完全统计，首汽集团目前在北京一共有近9000辆带北京牌照的出租车，其中已经有相当比例转换为网约车。

一方面，首汽约车在利用自有平台的司机、车辆转换为网约车，另外一方面也在组建自己的联盟，以开放平台的方式吸引合作伙伴的合规车辆来扩张规模。去年年底，首汽约车宣布面向全国推出开放加盟平台，并与北京祥龙、上海大众出行等出租客运公司达成了战略合作。今年2月8日，首汽约车获得了北京市首个《网络预约出租汽车经营许可证》。

作为吉利集团投资的互联网+新能源出行服务平台，曹操专车也在网约车新政出台后迅速崛起。据了解，该平台所使用车辆均为吉利帝豪EV纯电动汽车，实现了“零排放”。目前，曹操专车有着150万用户，在已上线的杭州、宁波、南京、青岛接单量稳居市场前两位。

相比于其他网约车平台，曹操专车不仅有着吉利汽车主机厂的支持，同时全面导入伦敦出租车司机培训认证体系，成立了曹操学院，培养优质服务专业司机，给用户带来更高品质的体验。面对2017年，吉利集团副总裁、曹操专车董事长刘金良表示，曹操专车争取要在全国20个城市布局3万辆车。在帝豪EV纯电动车的基础上，增补混合动力、商务7座等车型，满足部分乘客跨市出行的需求。

随着首汽约车、神州优车、滴滴出行、曹操专车等平台今年以来在国内各城市相继拿到网约车牌照，市场开始了新一轮洗牌。在正在举行的博鳌亚洲论坛上，滴滴出行首席发展官李建华也表示，滴滴并不把政府的监管作为一种负担。“我们现在有规模化地消费数据，如果做智慧交通，不仅减少道路资源的浪费，还可以让消费者提前规划出行，达到解决出行的目的，让数据取之于民，再服务于城市。”

业内专家认为，网约车平台是在共享经济的时代背景下发展起来的新兴业态，主要目的是为了满足公众多样化、个性化的出行需求。过去，网约车平台以低于成本的价格运营，出现了以补贴圈定市场的野蛮生长时期。如今，网约车必然要回归到规范有序、合理合法的发展状态，各个平台之间的竞争不再是拼补贴、拼广告，而是拼服务、拼管理。