东风风行制定“双品牌战略”：景逸S50上市深耕乘用车市场

每经记者 冒诗阳 每经编辑 杨翼

2月18日，东风风行景逸S50在北京宣布上市，至此，东风风行“2.0时代”的产品战略已在轿车、SUV两大领域铺开。

新产品承担的主要任务之一是平衡东风风行轿车与SUV的销量。对总量并不大的东风风行来说，在轿车市场寻求突破，被管理层认为是完成今年销量目标的重要支撑。

对靠商用MPV产品起家的东风柳汽来说，“2.0时代”意味着产品和营销向乘用车需求升级。NBD汽车了解到，自景逸S50上市后，东风风行将旗下乘用车产品线细分为面向家用需求的“景逸”品牌，以及面向商用和大众化需求的“菱智”品牌。

据悉，这两个品牌将采用独立销售网络，分为“A网”和“B网”。东风风行希望通过分网，有的放矢地对“A网”经销商店面进行升级。

2017年是东风风行的产品大年，东风风行希望借助营销和产品的合力来实现。然而，不确定性较高的乘用车市场将是其最大挑战。

东风风行“AB网”分家

在今年1月乘用车市场整体下滑的背景下，东风风行销量下滑更明显。根据乘联会统计，同期，东风风行销量2.5万辆，同比下滑37.5%。其中， MPV销量下滑是影响东风风行销量的主要原因。

与此同时，东风风行今年却制定了较为激进的销量目标。

“今年，东风风行的销量目标是35万辆，挑战目标是40万辆。”东风柳汽副总经理姚利文告诉NBD汽车（微信号：NBD-AUTO），去年，东风风行乘用车销量为26.4万辆，同比增长4.2%，而要完成今年的目标，东风风行需要至少要实现35%的增速。

在此背景下，东风风行品牌升级提速。

“我们将‘景逸’和‘菱智’由产品命名升级为两个独立的乘用车品牌的名称。”东风柳汽乘用车销售公司市场推广部长王广民告诉NBD汽车，品牌分开意味着经销商网络独立，东风风行将初步形成“A网景逸”、“B网菱智”的分网销售局面。

王广民表示，东风风行A、B网在轿车、SUV、MPV市场均有产品线布局。其中A网景逸品牌以轿车、时尚型SUV、时尚型MPV为代表，更偏向家用市场；B网菱智品牌车型以商务MPV、大众型MPV和SUV为代表，偏向商用市场。

对此，东风柳汽乘用车技术中心主任翟克宁告诉NBD汽车：“产品以后会在两个方面做大的区别，菱智倾向于稳重、大气、经典的方向，一些科技先进，以及豪华、高端的配置会先在景逸品牌上应用，形成不同定位。”

NBD汽车了解到，分网后，东风风行将作为两大子品牌的母品牌存在。在渠道建设中，东风风行的分网战略将体现得更明显。据悉，东风风行将重点对A网经销商进行升级。

双品牌战略配合产品升级

NBD汽车了解到，品牌细分也是为了配合东风风行产品升级的需要。

“今年是东风风行的产品大年。”姚利文告诉NBD汽车，按照东风风行的规划，除轿车S50外，A线景逸品牌今年还将推出全新SUV产品X7，此外，X5将推出新款，SX6和家用MPV车型F600将改款上市。B线菱智品牌将推出MPV产品M5L，以及推出包括CM7在内的三款商用MPV新款。

通过多款新产品发布，东风风行希望稳固MPV市场，同时进一步打开SUV市场，并在轿车市场实现补课。

NBD汽车了解到，在东风风行的乘用车销量中，SUV目前承担主要角色。1月，SUV销量占据62.8%的比重，在三大细分市场中，东风风行仅在该市场实现了增长，增长幅度为6.4%。

在此情况下，SUV依然是东风风行今年新产品最集中的市场，东风风行将在今年下半年推出7座SUV。此外，东风风行希望在轿车市场实现突破，主要依靠全新S50的上市。

“轿车市场仍是乘用车最大细分市场。”姚利文表示，“东风风行要实现更高销量，必须逐渐做到均衡。”

 实际上，在东风风行产品体系中，S50是目前唯一的轿车产品，而1月这款车的销量仅为800辆。因此，在姚利文看来，东风风行在轿车市场仍有很大提升空间。这也是东风风行实现今年销量目标的重要依托。

 即便制定了完整的营销和产品升级策略，但东风风行销量计划仍将受乘用车市场的不确定因素影响。据中汽协统计，今年1月，乘用车市场销量下滑1.1%。

 “今年上半年的市场恐表现较平淡。”姚利文预测说。在此情况下，NBD汽车发现，东风风行关于销量目标的表述，已由年初的“40万辆”改为“目标35万辆，挑战40万辆”。市场环境将是东风风行转型所面临的最大挑战。