中国跃升为新能源汽车大国，保持“龙头”位置却不简单

每经实习记者 牛小欧 每经编辑 杨翼

1月3日，上海市经信委发消息称，上海新能源汽车推广突破10万辆，产值突破百亿元人民币。在推广应用新能源汽车数量方面，上海已连续三年位居全国榜首。

随着推广数量的节节攀高，上海也一跃成为全球新能源汽车拥有量最大的城市，数量规模堪比欧洲新能源汽车应用拔尖的国家——挪威。

事实上，上海的发展情况只是我国近年来在新能源汽车应用的一个缩影。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，截至目前，全球新能源汽车保有量为200万辆，中国以90万辆排名第一；美国排在第二，数量为60万辆；挪威超过10万辆，排第三位。我国已成为名副其实的新能源汽车大国。

中汽协的统计显示，2016年1~11月，新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆，与2015年同期相比，增幅分别为59.0%和60.4%，其中纯电动汽车产销分别为34.0万辆和31.6万辆，同比增幅为75.6%和77.8%；插电式混合动力汽车产销分别为8.7万辆和8.6万辆，同比增幅为16.2%和18.0%。

而就具体城市的发展来看，纽约、东京等汽车保有量大的城市，在新能源车推广上均不及上海和北京。目前，上海、北京、深圳排在全国新能源汽车推广城市前三位。截至2016年11月底，北京新能源车的上牌量为9.1万辆，仅次于上海，深圳的上牌量为5.6万辆，排在第三位。

虽然我国已成为新能源汽车大国，但保持“龙头”位置却任重道远。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰就表示，“尽管我国新能汽车产业已跃居世界第一，但在核心技术研发上，还不具备很强竞争力。”

陈清泰还进一步强调，“未来5年，是中国电动汽车产业发展的关键阶段，中国电动车企业仍具有脱颖而出的机会。”

事实上，随着我国新能源汽车的需求量会日益增长，新能源汽车存在的问题也日趋明显。

一家二手车平台的相关负责人向NBD汽车表示，目前，新能源汽车存在的最大的问题就是存在一定的局限性，可以总结为三个因素：市场保有量小、充电设施跟不上、续航能力低，这又造成了新能源汽车的保值率持续走低，但可以肯定的是随着新能源汽车需求不断增加，车企一定会积极改良产品。

不过，随着政策的逐渐清晰，将会有更多企业将更多精力用在产品和技术的研发上。

日前，财政部、科技部、工信部、发改委又联合下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），通知明确将调整完善推广应用补贴政策。

《通知》的发布，旨在进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用。

分析认为，新政一方面对补贴应用进行调整，另一方面还落实了责任和惩戒机制,这有利于新能源汽车的长远发展。新政策的导向，也将促使新能源汽车行业洗牌，淘汰落后产能，促进更多企业把精力放在技术研发上。