零部件企业加速布局中国“掘金地”：加快与自主品牌合作成关键

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼

近日，德国汽车零部件供应商博泽集团(Brose)在江苏省太仓市的新工厂正式开工建设，在于2018年投产后，该工厂将成为博泽亚洲第一大生产基地。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，太仓工厂将生产博泽整个产品系列，包括车门系统，玻璃升降器，门锁模块，座椅系统，座椅导轨，座椅电机等。

无独有偶，日前，佛吉亚发布消息称，其将与德国宝沃汽车集团在中国建立合资公司，共同为全新的宝沃汽车研发和生产整椅。此外，蒂森克虏伯也于日前宣布正在筹备位于江苏省常州市的世界最大的汽车转向系统生产基地，拟进一步扩大在中国市场的零部件业务。

分析认为，在零部件巨头不断加码中国市场投资的背后，折射的也正是中国这一全球第一大汽车市场所蕴含的巨大商机。

博泽中国区总裁项洁告诉NBD汽车，2015财年，博泽全球营业额达到61亿欧元，同比增长17%。其中，中国市场营业额为80亿人民币（门系统事业部40亿，座椅系统事业部26亿，驱动系统事业部14亿）。

“目前欧洲仍是博泽全球第一大市场，占比超过50%；北美为第二大市场，占比约为26%；而亚洲（绝大部分贡献为中国）则为20%左右。”项洁直言，虽然当前中国市场在博泽全球体系中的业务占比并不像博世、法雷奥等企业那么高，但中国一直都是博泽重点发力的战略市场。

NBD汽车了解到，当前中国已是法雷奥全球第一大市场，也是博世除德国之外的第一大市场。

“预计到2025年,博泽全球的目标营业额将达到100亿欧元,这其中主要增长将来源于中国和墨西哥。博泽中国目标是保持稳定增长，争取2020年营业额达到120亿元人民币。 ”项洁说。

具体到未来在中国市场的发力重点，项洁表示，今年前11个月，自主品牌市场份额已达到42.7%，是带动整个车市向上不可忽视的一股关键力量。在这一背景下，博泽将进一步加快包括研发与生产在内的本土化进程，提高与自主品牌合作的力度。

当前，自主品牌仅占博泽在华整体业务的5%左右。据NBD汽车了解，自主品牌在德尔福业务中的占比约为25%，法雷奥的这一比例则为30%左右，而博世与本土整车厂商及外资、合资企业合作所得的销售额比例则已经接近50比50。“未来10年，我们会将自主品牌业务占比提升到35%-40%。”项洁说。

“此外，要加深本土化进程，博泽的另一大挑战是人才。”项洁告诉NBD汽车，相比整车企业，零部件企业的人才招聘挑战更大。NBD汽车了解到，今年博泽中国首次获得“中国杰出雇主”这一殊荣，但在69家“中国杰出雇主”中，包括博世中国、佛吉亚中国、舍弗勒大中华区等零部件企业以及上汽大众、上汽乘用车、一汽-大众等整车企业都获此奖项，超过三分之一的“中国杰出雇主”均来自于汽车行业，汽车行业的高薪高福利虽然可吸引来自不同领域的不同人才，但内部竞争也十分激烈。