英特尔CEO决心踏入汽车业 要给红旗装上“芯片”

面对科技企业、汽车厂商竞相争夺的无人驾驶“蛋糕”，英特尔也准备加入这场混战。

近日，英特尔、东软集团、一汽红旗联合发布“智能驾驶舱平台”。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，这一高集成度的智能驾驶解决方案由英特尔、东软合作研发完成，将率先搭载在2018年后生产的红旗车型上。

当然，一枚芯片并不是英特尔在汽车领域的全部。英特尔物联网事业部中国区总经理陈伟告诉NBD汽车，在进入无人驾驶的进程中，提供智能驾驶体验至关重要，也是实现无人驾驶的必经阶段，接下来英特尔将正式加入无人驾驶争夺战中。

然而大背景是，外媒报道，苹果公司已经叫停部分无人驾驶汽车项目，并裁撤了几十名员工；谷歌无人驾驶部门中的一批优秀人才也接连跳槽，使得谷歌研发了7年的项目未得到突破性进展。

与此同时，奥迪、宝马等传统车企以及博世、德尔福等零部件企业也在不断加入研发投入，科技公司要想在这场战役中抢占先机显然难度更大。

英特尔入局无人驾驶

“英特尔下定了决心要大力投入汽车行业，这是从CEO层面下的决心。”陈伟指出，英特尔的战略是以智能驾驶舱为起点，逐步向自动驾驶以及无人驾驶方向过渡。

他告诉NBD汽车，作为全球最大的芯片制造商，在PC时代，英特尔的CPU是计算机的大脑，战略重心转向汽车后，英特尔的“野心”是要成为无人驾驶车的大脑。

“目前，英特尔能够提供从汽车、网络到云的端到端无人驾驶解决方案。但无人驾驶仍需要几年的积累，这是一个生态链的积累，相关标准规范的研究制定、法律法规的制定、道路的复杂情况等问题都需要慢慢解决。所以在整个架构中，智能驾驶的过渡十分重要。”陈伟说。

NBD汽车了解到，今年以来，英特尔接连收购了Yogitech和Arynga两家技术公司。7月，英特尔与宝马、驾驶辅助系统巨头Mobileye共同宣布，将合作开发自动驾驶技术，计划在2021年推出量产版的自动驾驶汽车。

时隔3个月后，英特尔开始将自动驾驶战略布局的目光投向中国市场。选择红旗，陈伟表示，“这是一款具有代表性的中国豪华车”，而继红旗之后，未来英特尔还会继续把这一智能驾驶平台逐步释放到其他车厂。

政策鼓励露出商机

毫无疑问，选择红旗是英特尔布局中国市场的重要一步。

巧合的是，就在英特尔与红旗联合发布“智能驾驶舱平台”的当天，《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。其中，智能网联汽车作为7大技术路线中的一环被多次强调。

技术路线图指出，至2020年驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率要达到50%；至2025年，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%；至2030年，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。

在庞大的中国汽车市场，对于智能网联汽车有这样一个明确的政策鼓励与技术规范，显然让包括传统汽车制造商、零部件企业以及科技企业更加兴奋。

不过，对于英特尔来说，目前最现实的难题或来自于竞争对手。

同为芯片巨头，英伟达（NVIDIA）早就看中了无人驾驶这块大蛋糕。目前，特斯拉采用的就是NVIDIA Tegra处理器。9月2日，英伟达与百度发布声明称，将联合研发一款自动驾驶汽车平台，这一平台的操作系统将整合云端、高精度地图以及对不同路况做出反应的能力。

此外，传统汽车制造商也处于加速布局中，奥迪、宝马、奔驰已通过展示无人驾驶概念车赢得了眼球与掌声，科技公司的入局是否能够成功突围依旧有待市场考验。

不过可以预见的是，中国市场无人驾驶商机已显现，传统汽车制造商、零部件企业、科技公司的竞相加入将使得这场无人驾驶汽车争夺战更为胶着。