叮叮约车负责人龚立向NBD汽车表示，7月，网约车将合法的消息确定之后，庞大就对市场进行了预判，并迅速进行了布局。
每经编辑 每经实习记者 梁薇
每经实习记者 梁薇
国庆小长假结束后，北京、广州、深圳等城市接连针对网约车细则公开向社会征求意见，引起了重大反响，尤其是北京等地要求本地户籍与车辆等政策一旦落地后，将带来怎样的连锁反应，外界对此均在观望。
《人民日报》日前也撰文称，网约车改革，仍需寻找最大公约数，并引述市民、专家的言论，指出准入门槛太高会造成无车可约，供不应求。
与此同时，却有企业将此时间节点看作是一个契机，准备杀入充满变数的网约车江湖，似乎等这一天已经很久了。
“实施新政（地方细则）后，我们认为其他龙头企业的实力可能将会削弱，正好给叮叮约车带来新的机遇。”庞大集团股份有限公司助理总裁常野在介绍集团的网约车业务时表示。
10月12日，庞大集团“叮叮约车”与光大银行旗下光大金融租赁签署战略合作协议，光大金融租赁将向叮叮约车提供50亿元的资金，用于支持叮叮约车开拓网约车市场。
叮叮约车负责人龚立向NBD汽车表示，7月，网约车将合法的消息确定之后，庞大就对市场进行了预判，并迅速进行了布局。目前，叮叮约车已在全国成立了50多个分支公司，有些还与当地企业进行了合作，软件APP已经准备就绪，等待11月1日新政实施，审批通过之后，就可以陆续上线。
按照庞大集团董事长庞庆华的说法，之前因为网约车没有合法化，所以叮叮约车的前身叮叮搭车一直被雪藏，“作为汽车销售集团来讲，网约车这个跟庞大关联度很高的产业，不参与真的很可惜。”
据了解，庞大集团“叮叮搭车”于今年4月26日发布，5月25日更名为“叮叮顺风车”。此前因为网约车未合法，以及入市太晚失去先机，叮叮搭车和叮叮顺风车都未能获得很好的发展，相比滴滴、易到、神州专车以及Uber，叮叮搭车基本不为人所知。
如今新政颁布，且实施在即，庞大集团觉得新的机会来了。
庞庆华表示，“目前，没有一家公司能符合新政的条件，今后（政策）可能还有其他方面的要求，大家都处在全新的起跑线上。”
虽然新政尚未实施，一些外界所猜测的结果还未显现，但各家公司业务状况与新政要求比对的情况，业内都看在眼里。
光大金融租赁有限公司总裁潘明忠就表示，“例如北京要求出租车司机必须是当地户籍，首汽约车可能会具有一定优势，而已有的出租车公司可能需要花费更高的成本来留住北京户籍司机。”
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