别克家的AMG来了，Avenir能撑起高端化吗？

每经实习记者 梁薇

日前，通用汽车旗下别克品牌发布声明称，别克正式推出子品牌Avenir，意欲进一步“强化品牌影响力”。

NBD汽车了解到，别克目前只是发布了新子品牌，并未透露更多车型规划。与新子品牌同名的概念车型Avenir，以及今年北美车展亮相的Avista概念轿跑，目前均未走到量产阶段。

根据8月曝光的新一代GL8车型图片来看，新GL8将提供Avenir高端版本，因此也有猜测认为，GL8将成为Avenir的第一款车型。

通用汽车别克品牌全球销售、服务与市场营销副总裁Duncan Aldred在声明中表示，“Avenir将成为别克的标签，是我们对于豪华品质的最佳诠释。”

自2014年以来，别克品牌在中国开始致力于“品牌向上”，欲拉开与雪佛兰品牌的距离。今年8月，别克停产了凯越车型。分析认为，这是由于凯越7万~10万元的价位与雪佛兰品牌相关车型价格形成了重叠，停产是为了增强与雪佛兰品牌的区分度，而该价位也与当前别克的品牌形象相悖。

车企为了品牌高端化，推出高端系列车型的传统由来已久。在豪华品牌中，宝马推出了M系列，奔驰则有AMG系列；在大众化品牌中，日产也为多款车型打造了高性能的Nismo版本。

在美国市场上，别克的Avenir高端品牌则被认为与通用旗下另一品牌——GMC的高端系列Denali相类似。GMC于1999年开始推出Denali系列，该品牌表示，其在美国销售的车型中25%都来自Denali版本，较GMC顶配车型高出3000~8000美元不等。

“别克仍然是一个大众化品牌，成立一个新子品牌去做高端产品，可能要比在原有产品序列的基础上继续往上走要难一些。”汽车行业分析师田永秋认为，一个品牌的最高端车型主要用于提升品牌形象，在销量上的占比不会太大。”

对于Avenir在中国市场的发展规划，通用中国方面并未做出回应。

不过，Duncan Aldred在声明中表示，“Avenir子品牌的推出将会拉动更多消费者前往展厅，这对未来的增长至关重要。”

乘联会数据显示，今年前8个月累计销量增长29.2%，共计75.95万辆，在上汽通用雪佛兰、别克以及凯迪拉克三大品牌的整体销量中占比最大，达到68.2%。

在凯迪拉克所处的二线豪华车市场竞争尚未明朗，雪佛兰仍处于调整期的背景下，通过品牌向上、产品升级等方式，保持别克销量的持续增长，对于通用在中国市场的发展至关重要。