汉腾X7用“A+级”概念破局 李学明主打区域市场

每经实习记者 赵成

今年以来，我国SUV市场延续高速增长态势，作为主推动力的国产自主品牌SUV，强势依旧。

在此背景下，又一全新自主品牌SUV车型——汉腾X7于9月6正式上市。新车共推出1.5T和2.0T两个排量共8款车型，售价区间为7.98万元至14.88万元。

乘联会的数据显示，今年上半年，国内SUV市场累计销售391.5万辆，其中紧凑级SUV销量达290.45万辆，占SUV市场总体销量的70%以上，仍是占比最大的细分市场。

“汉腾X7是我们的第一款产品，我们必须排除风险，投一款就要成功一款。”汉腾汽车有限公司总经理李学明在接受NBD汽车采访时表示。

据了解，汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，不到3年时间便将首款车型推向市场，其速度令外界关注。

“错位营销”主打低线市场

事实上，从今年5月汉腾汽车在北京进行品牌发布，到7月于江西上饶公布预售价格，再到日前的上市，外界的质疑声从未间断过。

在李学明看来，乱世出英豪，市场竞争越是激烈，机会也就越多。

中汽协的数据显示，今年前6个月，国产自主品牌SUV销量为217.1万辆，同比增长52.3%，市场占比高达56.4%，而紧凑型SUV更是占总体销量7成以上，成为占比最大的细分市场。

李学明认为，未来3至5年，SUV的增长率仍将超过行业平均水平。

“汉腾X7定位为A+级SUV，与紧凑型SUV相比要高一个档次，而其参与竞争的细分市场却又是紧凑型SUV市场。”李学明表示。

而对于汉腾X7的市场定位，汉腾汽车有限公司渠道部部长王兴则向NBD汽车进一步表示，“我们对中国汽车市场近几年的走势进行了分析，一二线市场要考虑，但渠道建设和销售层面主要会聚焦在三四五线市场，经销商数量占比在3:7左右。”

据了解，截至今年底，汉腾汽车的经销商数量将达到150家，并将以地级市为单元，设立一个中心店+N个卫星店的模式，以此让渠道“下沉”到县、乡一级市场。

据了解，汉腾汽车网点数量计划到2018年达到300家，2020年达500家，满足年产50万台的需求。

事实上，对国内汽车市场的销售格局和趋势，业内普遍认为，一二线市场树品牌，三四线市场提销量，五六线市场抢资源。

市场研究机构尼尔森发布的《2016年全球和中国汽车消费需求趋势白皮书》显示，新车需求正在加速向三线以下中小城市集中，其中18%的三线城市消费者在未来一年之内有购车意向，而四线城市的比例达到20%。

首先解决生存问题？

今年来，虽然国产自主品牌SUV的发展依旧强势，但在不少业内人士看来，未来，国产自主品牌SUV将如之前轿车的情况一样，面临合资品牌价格下探的威胁，一旦行业增长率降低或竞争过于激烈，国产自主品牌的竞争力就会迅速下降。尤其在价格敏感的三四线城市，更是如此。而与此同时，自主品牌也大打价格牌，以谋求更多市场份额。

今年3月，长期蝉联SUV销量冠军的哈弗H6宣布官降，长安CS75紧随其后，降价成为扩大市场份额最直接方式。

乘联会的数据显示，8月，SUV市场实现销量66.5万辆，同比增长42.3%。在SUV销量前十中，有6款为国产自主品牌，且均为紧凑型SUV。由此来看，该细分市场增长潜力虽然巨大，但竞争程度也十分激烈。

在此背景下，汉腾X7上市后所面对的竞争压力自然不小。

NBD汽车通过对比则发现，无论是哈弗H6(市场指导价为8.88万~16.28万元），还是传祺GS4（市场指导价为9.98万~15.38万元）又或是长安CS75（市场指导价为9.28万~15.88万元），其与汉腾X7的价格区间基本重合（市场指导价为7.98万~14.88万元），而上述三款车型是目前紧凑型SUV市场上的“明星车型”，加之渠道完善、终端售价相应下调，产品性价比得到大幅提升，这都会对汉腾形成压力。

而汉腾X7仅凭借A+级车身、欧派高颜值以及“超长质保”便想短期内获得消费者认可，自然也没有那么容易。

对此，汽车行业分析师钟师表示，“对于汉腾这样的新品牌、新产品来讲，厂家的利润势必不会太高，因此其首要解决的应该是生存问题。而汉腾汽车这类后进入企业，并无优势可言，做到服务好、口碑好是必须的，如果能先主攻局部市场，则还存在一些机会。