长安汽车8月销量回暖 龚兵预期年末车市“大爆发”

◎每经记者刘旭 继长城汽车之后，自主品牌的关注度集中在长安汽车上。经过数月销量下滑，长安汽车8月迎来销量回暖。 在成都车展开幕当日，长安汽车发布的8月销量显示，1~8月，长安汽车累计销售190.15万辆，同比增长5.2%。其中，“明星车型”CS75完成年度改款切换后，8月销量回升至1.50万辆，同比增长16.4%，环比增长122.9%。 长安汽车销量提升是自主品牌今年市场表现的“缩影”。中汽协的数据显示，今年前7个月，自主品牌乘用车销量同比提升14.35%，超过市场平均水平，市占率同步提升。这有望延续至今年末。 “据多方了解的信息显示，今年年底到期后，1.6L及以下车型购置税优惠取消是大概率事件。”长安汽车副总裁龚兵向《每日经济新闻》记者表示，受此影响，今年后4个月销量或将持续上升，到年末不排除爆发的可能。 在这一短期增长之后，自主品牌“练内功”仍然是长期任务。在保持SUV市场先发优势的同时，快速补齐轿车短板成为关键。以长安为例，新逸动、睿骋CC都是重点打造的“明星车型”，龚兵认为，自主品牌回归轿车市场的竞争力仍需从中低端细分市场开始。 政策到期激发车市“翘尾”？ 与中国汽车市场销量传统的“V型”走势不同，今年整体市场销量逐月提升，特别是7、8月的传统淡季，销量上扬。 这与政策刺激息息相关。龚兵认为，由于去年销量基数较低，并且去年9月推出的1.6L及以下车辆购置税减半政策对于汽车市场的促进作用十分明显。 去年9月底，国务院出台了优惠政策，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税。在当时车市低迷的背景下，该政策无异于一支强心针。 中汽协的数据显示，今年7月，1.6L及以下乘用车销售114.4万辆，同比增长38.6%，高于乘用车总体增速12.3个百分点。1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重为71.3%。从今年前7个月的销售情况看，1.6L及以下乘用车的市场占有率都保持在70%以上。 但这一政策红利将于今年底到期，对于到期之后是否延续目前有多种讨论。 此前，中汽协已经向相关部门上报了政策延期方案，但目前尚无定论。龚兵向记者表示：“从我们了解的信息来看，到今年底，购置税减半政策的取消应该是大概率事件。” 因此，今年后4个月销量持续走高的可能性较大，不排除由于政策即将到期带来“恐慌消费”，在11月、12月迎来“大爆发”。由于提前透支消费，明年一季度或出现零增长或者负增长。 龚兵表示，基于现在对今年四季度和明年一、二月份市场的判断，长安必须做最好和最坏的打算。 自主轿车需把握中低端市场 CS75的销量成为长安汽车8月销量“亮点”，与此同时，CS35和CS15也在各自细分市场保持领先。在SUV市场布局方面，龚兵向《每日经济新闻》记者强调，长安的SUV系列产品布局接近尾声。 其中，CS系统15、35、75、95更多的是针对八零后及年龄层更大的市场，而55与85车型将会更加年轻化、个性化。CS95作为旗舰车型，将在明年第一季度上市。 尽管SUV市场的火爆带动了自主品牌的集体走俏，但龚兵认为，产品的平均售价提高，是企业整体综合实力整体提升的结果，它不仅仅局限在产品和技术，还包括营销、渠道、服务等。 “长安从未放弃轿车市场。”龚兵强调，在轿车领域，龚兵认为，就目前的消费水平来看，A级车的竞争能力在不断提高，主要体现在颜值和性价比上。 龚兵坦言，短期之内长安不准备涉入20万元级别轿车。毕竟消费者没有到能够花20万元买国产轿车的阶段，这一规律不易打破。 “自主品牌不能好高骛远，而必须脚踏实地，眼光看着远方，一步一个脚印。”龚兵表示，长安汽车将以逸动、睿骋为基础，将中低端轿车领域做扎实。然后根据市场匹配的情况，按照水到渠成的思路，在未来肯定会向20万元这个级别的车型进发。 对MPV这一“蓝海”市场，长安汽车认为，该市场是未来增长点，但空间不是很大，长安明年即将推出的MPV车型针对宜商宜家领域，对纯家用市场，会依据市场情况积极跟进。 今年是长安汽车的产品小年，推出的车型基本都是小改款车型，因此也面临着销量起伏。“对销售而言，‘各领风骚三五年’是常态。”龚兵表示，长安汽车本轮产品布局自2012年开始，因此目前面临市场压力较大。但幸运的是，新一轮产品布局将于2017年开启。