北京多举措防桥区变“积水潭”破解“大拉槽”成城市防涝关键

◎每经记者冯彪 时隔4年后，7月20日，北京再遭暴雨袭城。当车轮从积水中破水而出，水波四溅，场面既颇显“霸气”，又折射出城市防涝的尴尬。 一则“北京暴雨，车主在北京南五环桥下被困，直播求打赏修车！紧急扩散！”的微博在网上广为流传，视频中清晰可见车主的汽车一半被淹在淤积的雨水中。 对于城市防涝来说，最大的软肋便是地势低洼的下凹式立交桥下，由于其低于正常路面，被市民俗称为“大拉槽”。 《每日经济新闻》记者梳理发现，自2012年后，北京启动包括改造排水泵、制定应急方案等多项措施应对下凹式立交桥的积水问题。然而，此次暴雨仍造成多处桥下积水。 积水多在“大拉槽” 此次暴雨来袭造成北京部分路段积水。20日11时50分，记者查看全市积水地图，发现重度积水点位达到13个。 重度积水点位主要包括丰台区会城门桥南铁路桥下、海淀区西三环北路紫竹桥、海淀区杏石口路、海淀区杏石口路南辛庄路口、杨庄路、海淀区砂石厂路铁道桥下、海淀区田村东路铁道桥下、海淀区旱河路阜玉北口北铁道桥下、丰台区丰台西路洪泰庄路口、丰台区程庄路程庄路南口、顺义区白马路马坡桥下、怀柔区迎宾路南华公铁立交桥、怀柔区北房路安各庄村南公铁立交桥等。 值得注意的是，上述重度积水点大多位于桥下。有数据显示，在2012年北京“7.21”暴雨中，37处交通中断，其中27处系由桥下积水所致。2015年，北京共有437座下凹式立交桥，无疑为城市防涝带来难度。 昨日的暴雨仍将下凹式立交桥的防涝软肋展露无疑，个别立交桥变身“积水潭”。 以丰台区羊坊桥为例，记者注意到，此地积水已淹没过一辆保时捷轿车车轮的2/3，并导致该车熄火。该车司机向记者表示，车已经在水中浸泡超过3小时都没有叫到拖车。 丰益桥积水同样严重，据新京报报道，丰益桥附近20辆车被困。北京交管局官微称，造成丰益桥积水严重的原因之一是强降雨造成马草河河水倒灌。距丰益桥1千米左右的丽泽桥积水约10厘米，行人均靠着墙根行走，多辆轿车行至此处掉头，单行道变成“双行道”。 多项对策迎“大考” 《每日经济新闻》记者发现，下凹式立交桥区域积水此前已经引起相关部门的注意，并制定了专门的应对方案。 据了解，早在2011年，北京市相关部门就开展了对立交桥增设调蓄池的研究，针对每个立交桥进行具体分析。 2012年遭遇“7·21”暴雨后，北京还启动了立交桥排水泵站改造工作，同时还在石佛营、来广营西等9座桥区还将修建蓄水池，今年5月29日，北京市交通委对2016年北京市道路交通防汛工作进行部署。这次会议专门提及下凹式立交桥区域的防汛安排，具体包括： 在莲花桥、六里桥、木樨园桥等共19座下凹式立交桥区设置挡水板，并由市水务局、市公安交管局、市交通委路政局各指派一名工作人员组成三人指挥小组。当19座城区下凹式立交桥主路积水达到20厘米，且积水仍再继续上涨时，市水务局牵头采用现场三方会商机制，决定是否启动挡水板。 启动挡水板的同时，要立即向市公安局交管局报告，由市公安局交管局启动桥区疏导方案。 上述方案还规定，公安局交管局要依据下凹式立交桥区20厘米、27厘米积水线的有关规定，及时封闭交通，防止泡车。 而在去年，北京市规划委还制定了新版的《城市雨水系统规划设计暴雨径流计算标准》，并公开征求意见。其中专门规定了下凹式立交桥的排水能力，将按照不同区域、不同级别分别明确设定。 根据征求意见稿，在中心城区，一般道路下凹式立交桥排水能力要抵御得住20年一遇的暴雨；重要道路和特别重要道路要抵御得住30年一遇的暴雨。 大岳咨询总经理金永祥告诉《每日经济新闻》记者：“应该说此前的各项措施还是起到了效果，这次暴雨时间甚至比2012年长，虽然个别下凹式立交桥仍有积水，但积水点并不像2012年那样多。从另一个角度看，北京防涝工程还应该加快。”